快狗打车被曝"裁人50%"，回应：调解比例不高出5%

2、资金题目。快狗打车独立后的首轮融资2.5亿美元是在2018年7月份，而自更名快狗打车后，公司为了遍及市场认知度，进步品牌知名度，铺设了大量的告白，这在资金投入上是一笔不小的开支。何况，快狗打车此刻不只是一个同城货运的平台，新能源车的投入是一项重资产的运营。2018年在广州、深圳、郑州、成都等地域还投放了大量的新能源车，将这些车租赁给司机端，而且提供金融、保险、调养、售后等车后增值处事。从告白投入、新能源物流车的投入来看，这些都预示着资金在一步步吃紧，必需有奇怪的资金血液融入，才气更好的运转。更况且现快狗打车的红利手段有待考量。快狗打车方面也曾暗示正在寻求下一轮融资。

3、运营模式、处事差别化不明明。纵观此刻的同城配送市场玩家货拉拉、驹马、唯捷城配等，各人的成长运营模式“同城拉货、运对象等”险些大同小异，现阶段成长都处在探索洗牌期。今朝，货拉拉、驹马、快狗打车都在分机关金融、保险、调养、售后题目等处事。除货拉拉外，快狗打车在大力大举机关新能源物流，驹马不只在造车，也大量机关了新能源物流车。在亿欧物流看来，在同城配送的壁垒上，并不具有差别化运营与处事手段，很难浮现快狗打车的上风，况且此刻入局者越来越多。企业假如想具有焦点竞争力，必需有差异于偕行的焦点产物，在这方面拉开差距，才是站稳脚跟的基本。

针对此变乱，有业内人士向亿欧物流暗示，城配物流固然市场空间大，但今朝集约度还远远不足。城配的互联网车货匹配平台的营业增量来自对传统保留模式的洗牌，行颐魅整体仍处在早期阶段，这个阶段的成本耗损大，利润变现难，城配市场的无序竞争、低价竞争给互联网平台企业推尺度化、专业化处事带来许多暗礁，必要计谋忍耐。紧缩或是进击，差异企业或有差异的考量。快狗打车假若有市场步队的缩编，或者偏战术后退。不外从行业成长阶段看，还没到利润收割期，还必要计谋袭击，只是这种袭击不是单体突围，更必要跟上下流资源的抱团袭击，赢得在城配物流生态圈协同机关。

该业内人士称，反言之，将来营业增量空间，不解除与菜鸟收集落地配公司丹鸟等新平台交错。其它，数字物流平台企业的“赢者通吃”是趋势，一些都市糊口物流平台企业将来会不会打破界线，跨界进入城配物流，钻业务态多元化 b50 ？这存在也许性。近期，美团外卖推出品牌化的美团配送，阿里当地糊口处事最近品牌独立的蜂鸟即配，都在以攻势泛起。

对付该动静，截至发稿件前，快狗打车方面给出了正面回覆。快狗打车向亿欧物流称：“该动静严峻与究竟不符，口径和比例偏离企业失实。今朝，快狗打车聚焦在焦点营业，内部职员调解并未裁人50%。

以下是快狗打车回回音息：

1、此次快狗打车调解，我们只面临内部不切合营业成长尺度、绩效产出低下的职员举办末位裁减，属于正凡职员活动变革。作为一个在100多个都市以及外洋5个国度地域有营业的大型平台，6月职员流出率仅比平常略高罢了，整体职员调解比例不高出5%，外界扑风捉影不行信。

2、从客岁58速运融资2.5亿美金，到品牌进级快狗打车，快狗营业成长计谋稳固，将继承扩大包围都市，加大新能源车投放。同时也会一连为劳动者提供更多的就业机遇，为用户提供更好地处事。

（编辑：湖南网）

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