美国共享电动滑板车大战:80%的车源自这家中国公司

（原问题：Almost Every Electric Scooter in the World Comes From This Chinese Company）

网易科技讯 12月12日动静，据海外媒体报道，2018年共享电动滑板车风靡美国，成为了风投的新宠儿。而在诸多初创企业背后，都离不开中国制造企业的身影。

本年大热的电动滑板车共享公司Lime最近向用户通报了一个令人不安的信息：其部门装备存在起火的隐患。

在10月30日宣布告诫信息后，这家初创公司召回了约莫2000辆电动滑板车，不到其总量的1%。这种环境不禁让人想起三年前的场景，其时风起云涌的悬浮板（hoverboards）因存在电池极易起火的安详隐患而退出了市场。而同样的自燃题目会让电动滑板车淡出公家视野吗？

图示：纳恩博公司首创人、首席执行官高禄峰，他的公司遇上了共享电动滑板车的风口。

Lime将题目归罪于其供给商之一、总部位于北京的纳恩博公司制造缺陷，但这家公司并不是平凡的电动滑板车组装商。纳恩博已清静成为美京城市中所陈设电动滑板车的最大供给商。这家鲜为人知的制造企业是试图搭乘“微移动”(micro-mobility)风口的险些全部企业必不行少的供给商。“微移动”是一项旨在通过遍及汽车和民众交通的便宜更换品来改变都市交通近况的观念。

电动滑板车的鼓起始于客岁，其时Bird Rides在加州圣塔莫尼卡创立，随即激发了由风险投资敦促的微移动装备高潮。投资者很快就投入了数亿美元，Lime以及Bird的估值均高出了10亿美元，而Uber 、Lyft和首要汽车制造商也纷纷推出本身的电动滑板车处事。全部这些都给纳恩博带来了更多的营业。按照《Information》和《金融时报》的报道，Uber此刻将Bird和Lime视为隐藏的收购方针，部门缘故起因是为了办理更多电动滑板车的投放上路题目。

纳恩博首席执行官高禄峰在一次采访中暗示:“我们正在与全部你所想象到的有手段玩家相助。”他说，纳恩博本年的电动滑板车销量增添了6倍。该公司预计，今朝在环球行使的5辆电动滑板车中，有4辆就来自其工场。不外高禄峰拒绝透露该公司交付的电动滑板车总数。据一位知恋人士透露，，这家创立六年的公司今朝估值高出15亿美元，并打算上市。

图示：小米首创人雷军试乘纳恩博出产的miniPro电动滑板车。

2018年美国的电动滑板车共享市场让人惊奇，而纳恩博是仅有的几家具备大局限出产电动滑板车专业手艺的组装商之一。但正如Lime召回变乱所表现的那样，成为最大的电动滑板车制造商存在风险。这家中国制造商的贸易相助搭档好像对辅佐该公司进一步固定自身职位感想抵牾。

纳恩博总部坐落在北京西北部的一个科技园区，旅行者看到的展品陈列区就像是一座来自将来的稀疏博物馆。白色油毡基座上分列着一辆名为Drift W1的电动轮滑鞋+，这是一款单轮球体电动车，脚架可伸缩；尚有一辆时速可达15英里的卡丁车。另外，尚有一款叫做miniPro的电动车，看起来有些相同于传统的赛格威电动车。在办公室的一个视频屏幕上，一群身段苗条的模特正站在miniPro上舞蹈。

赛格威自己也是纳恩博系列产物的一部门。早在2015年，纳恩博就收购了这家曾经炙手可热的自均衡两轮电动车制造商。从21世纪初的赛格威，到2015年的悬轻薄板，再到本日的电动滑板车都千篇一致。尽量狂热者坚称其将改变都市的交通近况，但这些新型的都市交通器材激发了人们的讥笑。赛格威的革命从来没有实现过，留在人们的影象中大多是装备的新颖，可能更糟糕的是一种愚笨的时尚。

纳恩博从未遏制制造赛格威电动车以及其他各类短途交通器材，好比说电动独轮车和一系列带有电动引擎的L型电动滑板车。早先，电动滑板车看起来并不惊艳，乃至一点也不像纳恩博最有前程的产物。它们根基上是成人版的儿童玩具。但利润丰盛的营业每每来自最不行能的处所。

图示：巴黎陌头，一名男人在行使电动滑板车。

高的办公室在二楼，楼下是一排年青人在电脑前打字的格子间。纳恩博约有3000名员工，个中包罗许多在装配线上事变的员工。该公司打算来岁再增进400名员工，首要从事研发和计划事变。一些员工行使纳恩博出产的自家装备上班，可能用这些装备在复杂的园区里穿梭。高禄峰措辞暖和，戴着一副厚框眼镜，穿戴一件带有白色小公司符号的玄色休闲夹克。

在一张擦得锃亮的桌子旁边，有一个来自手机制造商小米的奖项。小米与其首创人雷军的投资部分配合持有纳恩博公司约20%的股份。与其他年青的中国企业家差异，39岁的高禄峰从来没有在美国粹习过，也没有为中国的科技巨头事变过。他在2012年开办了纳恩博的前身，今朝据大大都人预计，他策划的是环球最大的短程交通装备制造商。高禄峰将将来的短途交通市场分别为五个差异的部门，从小型电动滑板车到航空观光装备一应俱全。他暗示:“我们的方针是在全部这些规模都留下足迹。”

然而有一个严峻题目是，一年后是否还会有成千上万的人用电动滑板车去上班。品评者以为，当前的电动滑板车高潮只是好景不常，会带来不须要的风险。其激发的不少交通事情已导致少数人衰亡，还激发了一波脑震荡、牙齿脱落和骨折。客岁10月份在加州提起的诉讼将这些危险归罪于运营商和制造商的疏忽大意。

Lime的召回在某种水平上电动滑板车是伤害玩具的说法，不外高禄峰坚称，责任不该归罪于本身。在Lime颁发声明三天后，纳恩博公司发声明否定了Lime的说法，并告诫用户要思量运营商的安详记录。“我们更喜好更专业的公司来提供维修处事，但Lime好像想要让本身的团队来做这件事，”高在其后的电话采访中说。

图示：共享电动滑板车初创企业Lime旗下的电动滑板车，印有纳恩博的Logo。其与纳恩博曾有相助相关。

（编辑：湖南网）

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