网约趁魅战火回复 出租车司机四个月“捧红”嘀嗒

“着实许多网约车都还没有走到终极的形态，当前形态都是进程傍边的形态。我们可以很清晰看到出租车的终极形态，我们认为，沙场的选择照旧挺重要的，出租车沙场着实是一个具有很高人气，可是没有被重视的沙场，那我们就来做。”宋中杰暗示：“我们但愿通过全力，把它酿成更快告竣我们致垣运营形态的模式，也就是说以线上叫车为主，以路边扬招为辅，在用户体验和运营服从美满均衡，并最大化。”

值得留意的是，嘀嗒出行在给出租车优惠和用户优惠的同时，也有业界人士担忧公司的红利可否跟上。

对此，嘀嗒出行相干认真人向《证券日报》记者暗示，嘀嗒出行思量的不是如安在短期内追求红利，而是在起劲适应传统出租车转型进级，以及巡游车网约化这两个局面的基本上，去试探怎样助力出租车行业再起，辅佐出租车司机晋升收入和职业满足度以及尊盐⑿。

该人士暗示，将来公司的红利必然是以增进司机订单和收入为条件的。嘀嗒出行会对每单收取一两元的信息处事费，可能基于平台大数据上风，增进拼出租车营业，让司机师傅一趟车能接两单以上，嘀嗒出行从中收取少量处事费等，而我们绝对不会像网约趁魅这样抽成。“我们以为只有出租车行业变好了，司机师傅对将来有信念了，嘀嗒出租车平台才会有柔美的将来。”

据相识，今朝，告白是嘀嗒出行的重要收入来历之一。嘀嗒出行一向是活泼用户量位居行业第二的移动出行平台，且已往几个月以来活泼用户一向一连增添。云云浩瀚且不绝增进的用户，给嘀嗒出行缔造了庞大的告白代价和红利潜力。

本文来历：证券日报 责任编辑：姚立伟_NT6056

（编辑：湖南网）

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