车规级IGBT供不该求，A股多家厂商扩产可否加快国产更换？

一辆新能源汽车中有300多颗芯片，个中过半是功率芯片。据Gartner数据表现，一辆新能源汽车中功率器件的本钱高达387美元，占整车半导体代价的55%，远高于传统车71美元的本钱。而在汽车功率芯片中又以IGBT的占比和本钱居前，给功率芯片厂商带来无穷想象空间。

不外，车规级IGBT入局门槛高，产物尺度要求严苛，财富周期更长，且必要大局限的资金和技能投入。尤其是西欧知名车企已经具备完备的汽车半导体芯片供给系统，海内汽车市场的功率芯片险些被外企所把持，即便在IGBT产能不敷的当下，海内可以或许打入车企且不变供货的功率芯片厂商也属寥寥。

需求庞大产能不敷

IGBT是能源调动和传输的焦点器件，被称为电力电子行业里的“CPU”。在新能源汽车上，IGBT能直接节制驱动体系AC/DC的转换，抉择电动车扭矩和最大输出功率等焦点指标，影响着整车能源操作服从。尤其是在电动汽车的“三电”方面，IGBT的结果突出而被普及应用。据悉，特斯拉Model S用的三相异步驱动电机中，每一相的驱动节制都用了28颗IGBT芯片，三相共行使了84颗IGBT芯片。

除了前、后电机驱动体系外，IGBT还可以应用在新能源汽车的车载充电体系、汽车转向助力体系、车用空调变频与制热以及充电桩充电模块等方面。中信证券估量，2030年中、美、欧新增直流充电桩累计发动IGBT需求约1300亿元，单是充电桩的IGBT需求，其隐藏市场需求就很大。

尽量将来环球市场需求很大，但海内涵这方面的市场份额仍较小。据市场研究机构Gartner的数据表现，2019年环球汽车半导体产值中，欧洲汽车半导体孝顺了36.79%，美国占比32.64%，日本占比26.03%，而中国大陆汽车半导体占比不到3%。尤其是在新能源汽车用IGBT功率芯片市场，一向被英飞凌、三菱等外企把持。

再加之海内新能源汽车市场体量不绝扩大，IGBT功率芯片的国产更换需求大增。2019年我国新能源汽车销为120.6万辆，将来几年出货量将会一连上涨。行业人士以为，新能源汽车销量增添的恒久趋势稳固，海内每年有百万辆新能源汽车的国产更换空间。

中车期间电气相干人士暗示：“从现阶段来看， IGBT器件面对短期内供不该求的状态，由于它跟着下流的应用，包罗电动汽车，包罗家电，整个的用量上来之后，它会供不该求，而且是一个成长的趋势。”

“因为外企对扩张守旧且功率器件产能扩张周期长，将来新能源市场将呈现IGBT的供给缺口。”比亚迪相干人士向集微网暗示，汽车三电中的电芯和电机等均不会成为新能源汽车成长的瓶颈，但将来几年IGBT等功率芯片的产能不敷，也许会成为新能源汽车成长的瓶颈。

海内多家厂商起劲扩产

IGBT芯片国产更换有庞大的需求空间，海内有不少厂商已经参加机关。今朝，海内涵车规级IGBT财富链机关较完美的企业有比亚迪半导体、斯达半导、中车期间电气等。

原比亚迪汽车电子奇迹部总工罗如忠向集微网暗示，早在2005年，比亚迪就开始研发集成电路和功率半导体芯片，但其时已有前提和人力，完端赖本身完成计划和制造不实际。因此，在2008年比亚迪抉择收购宁波中纬这家半导体公司，在举办营业整合其后开拓我们必要的芯片。直到2018年9月，比亚迪初次对外推出IGBT4.0芯片。比亚迪对外通告称，公司已拥有包括芯片计划、晶圆制造、封装测试和下流应用在内的一体化策划全财富链。

除了比亚迪半导体，海内机关车规级IGBT的厂商尚有斯达半导。斯达半导是海内少数集芯片计划、模块制造和测试、终端贩卖与处事等纵向财富链为一体的局限半导体分立器件厂商。斯达半导上市召募8.2亿元资金，个中2.5亿元用于新能源汽车用IGBT模块扩产项目，1.5亿用于技能研发中心扩建项目，用来计划研发出导通压降更低、开关消费更低的新一代IGBT芯片。按照NE期间的统计，2019年斯达供给了17,129套IGBT模块，市占率1.6%。

值得留意的是，在3300-6500V规模海内独一制造商的中车期间电气，今朝也在机关电动车用IGBT的产线。与海内专注于1300V电压区间的厂商对比，中车期间电气更具有上风，由于从高压产物向低压产物拓展要轻易得多。据透露，客岁中车期间电气IGBT的收入局限是4亿多，且所有来历于机车，本年二期将扩产的IGBT产线首要是针对新能源汽车规模，产能达产后，整个IGBT的收入局限将达二十亿元阁下。

在今朝海内短期供不该求的环境下，海内厂商正着手办理IGBT产能题目。本年4月尾，比亚迪IGBT项目已在长沙开工建树，该项目建成后可年产25万片8英寸新能源汽车电子芯，可满意年装车50万辆的产能需求。另外，其他厂商也在加速IGBT的产能建树，斯达半导新能源汽车用IGBT模块扩产项目投产后可年产120万个新能源汽车用IGBT模块；中车期间电气打算在本年量产第6代IGBT技能IGBT，其8英寸IGBT出产线可年产24万片。

尽量今朝海内龙头企业已加速扩产机关，但今朝来看，仍难以满意海内新能源汽车的需求。行业人士暗示，今朝海内车载IGBT只合用于低端规模，在高端功率器件规模，与海外企业的技能对比尚有很大的差别。从环球看，IGBT今朝已经成长到7.5代，三菱电机在2012年就推出第7代，而比亚迪2018年底宣布的IGBT 4.0技能壹贝偾相等于国际上第五代技能，而斯达半导、中车期间电气今朝打算量产的壹贝偾第6代产物，以是说，今朝和海外仍存在较大差距，海内企业必要高度重视IGBT等功率元器件产物的技能研发与投入来进步焦点技能的竞争力，才气补充短板具备行业话语权。

（编辑：湖南网）

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