三大对比看共享汽车：寒冬漫长，春天尚远

8 月 4 日，中国互联收集信息中心(CNNIC)在北京宣布的《中国互联收集成长状况统计陈诉》表现，共享单车用户局限已到达1. 06 亿，这是共享汽车无法相比的。就当前的行业近况来看，共享汽车的成长尚有许多阻碍，现阶段袒暴露了各种题目，要想呈现共享汽车规模的“ofo”、“摩拜”并非易事，这一行业尚有很长的路要走。

业内比拟：一边一帆风顺，一边波折满途

在这个共享经济的风口上，除了单车和汽车外，尚有马扎、雨伞、充电宝、遛娃车、健身房等各类传统模式的共享，乃至连零钱都插手了共享经济的各人庭。作为个中一员，共享汽车最被看好但却高开低走，无法与其他共享经济相提并论。缘故起因如下：

起首，共享汽车的模式重过任何一个共享规模。无论是共享雨伞、充电宝照旧马扎等，其高遍及率都得益于产物本钱的低廉，这些共享产物在行使中单品消费率虽高，但可以想见，几百个充电宝、几千把雨伞都是无法与一辆车相匹及的。从商家的角度来说，共享汽车的重资产模式红利更难，初期本钱消费严峻，烧钱更锋利;而无论其他哪一种共享模式，轻资产运营更轻易扭亏为盈，赶早实现红利。

其次，共享汽车得不到年青斲丧群体的青睐。现今共享经济在校园尤其火，由于这个群体是下一个斲丧主力军，他们更易接管新事物，共享经济的成长尤其离不开这群人。岂论是共享单车、充电宝、照旧共享雨伞、厨房等等产物，根基上都是劈头于校园，因大量需告急推了共享经济的风生水起。比拟来看共享汽车，驾驶证限定、校园安详隐患、校园阶梯计划不匹配等诸多身分都使共享汽车的生长显得无力，缺乏斲丧主力的支撑，共享汽车难以探求破局进口。

最后，共享汽车的进口门槛更高，行使不足便捷。不管是从小我私人的驾驶证、年数、身材状况等角度出发筛选出的受世人群，照旧从注册流程、行使要领、包袱风险等角度出发考量获得的用户体验，共享汽车都远不能到达其他共享产物那种便利、轻松的行使体验。更况且在出行规模，滴滴打车等便捷的出行模式已经成长成了天气，共享汽车想要抢占市场份额只怕难上加难。

可以看出，在与其他的共享产物比拟下，共享汽车用户少、模式重、未便捷等破绽袒露无遗，这也注定了共享汽车短期内的成长不会太轻松。那么久远来说，从“往往合乎理性的对象都是实际的，往往实际的对象都是合乎理性的”偏历来看，共享汽车的呈现简直遵循着期间的成长轨迹，其久远市场仍值得等候。

不经一番寒彻骨，怎得梅花扑鼻香，共享汽车远景仍可期

现现在共享汽车诚然还不敷以形成天气，整个行业的成长阶梯上布满了“拦路虎”，人们的立场也纷歧而足，或投入，或阻挡，或张望。但不行否定，共享汽车的呈现带给了人们与众差异的出行体验，正在民众交通出行规模掀起新的厘革。

第一，共享汽车可以在很洪流平上缓解资源求助。多半会车牌“一号难求”，这在限定上牌的同时也敦促了共享汽车的成长。在北上广等一线都市中，都市民众资源求助导致车牌“一号难求”，且出租车用度高、滴滴等网约车岑岭期提价。这种环境下，共享汽车能让人们花更少的钱更舒服地出行，无疑更受接待。固然上牌难也是共享汽车成长的阻碍，但以公司名义申请比小我私人申请门槛低得多，正如硬币有两面，这在侧面也敦促了共享汽车的成长。

第二，政策倾斜助力共享汽车的久远成长。政策的倾斜吸引了新一轮的成本融入， 8 月 8 日，交运部和住建部连系宣布了《关于促进小微型客车租赁康健成长的指导意见》，勉励汽车分时租赁，尤其是“汽车共享”。在当局培植和共享经济大趋势的敦促下，吸引了又一批的成本投入，悄然已久的共享汽车再次抖擞了新生。

第三，共享汽车如故拥稀有目复杂的隐藏用户。据统计，我国的汽车保有量为1. 8 亿，个中私人车1. 2 亿，有2. 5 亿人拥有驾照，这意味着共享汽车的隐藏用户在 1 亿以上。且每年从驾校出师的人远比买车的人要多，隐藏用户的数目呈梯形增添。其它一辆好车对年青人来说价值不菲，一般调养费更高，对比之下新潮的年青人大概更青睐共享汽车，事实眼下的租车行使就可以经济实惠地办理一般需求。

第四，共享汽车有望引领康健环保的出行方法。大大都共享汽车都是回收新能源车辆，在共享资源的基本上，环保、绿色、康健的出行方法正在潜移默化地渗出我们的糊口。而共享汽车要想尽快鼓起，同样可以通过各类新能源、新车型、新模式满意人们尝鲜的需求，提起人们对新出行方法的乐趣，一方面吸引新用户，增强老用户的用户粘性;另一方面还可以或许起到倾覆传统出行方法的引领浸染，最终到达厘革出行的目标。

5 月 16 日，共媒咨询宣布的《2016- 2017 中国互联网汽车分时租赁市场研究陈诉》表现， 2016 年中国互联网汽车分时租赁市场局限达4. 3 亿元，估量到 2020 年，整体市场局限将到达92. 8 亿元，为 2016 年的 21 倍多。由此可见，共享汽车在将来依然有着辽阔的市场和成长远景。

政策支持、成本看好给共享汽车带来了崛起的但愿，但共享汽车的成长确确实实存在着不能回避的实际题目。要想成长好共享汽车，使其在共享经济的大潮中迎风破浪扬帆起航，必然要充实操作起现有资源，从海内超高的汽车保有量打开打破口，强项共享资源的初志，以免被共享经济的大浪打翻，溺水而亡。

刘旷，以禅道参悟互联网、微信公家号：liukuang110

（编辑：湖南网）

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