百度Apollo的春天，11部委联合发文推智能汽车创新发展

克日，发改委、工信部等11个国度部委连系下发了“关于印发《智能汽车创新成长计谋》的关照”（以下简称《计谋》），固然之前国度也出台过有关智能汽车的文件，但都是成长AI财富总体框架中的一部门，现在出台的《计谋》则是我国针对智能汽车第一个国度级专项文件。

因为这项文件涉及智能汽车全生命周期内也许碰着的法令、技能、保险、零部件等险些全部题目，对付行业具有庞大的敦促浸染。

我们在欢快之余，也有疑问，一众智能驾驶企业该怎样承接起这项国度计谋呢？

一、从家产产物到智能终端，11部委从头界说汽车

现实上《计谋》从2017年就开始草拟了，前前后后历时了3年才定稿，对比之前的“征求意见稿”，此次宣布的《计谋》最大的差异在于将中国智能汽车尺度建成的时刻延迟了，更为务实。

此次宣布的《计谋》为中国智能汽车成长确定了两个阶段的计谋方针。

第一阶段是，到2025年，中国尺度智能汽车的技能创新、财富生态、基本办法、礼貌尺度、产物监视和收集安详系统将根基形成，可以或许实现有前提自动驾驶的智能汽车到达局限化出产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定情形下市场化应用。

第二阶段是，瞻望2035年到2050年，中国尺度智能汽车系统全面建成、越发完美，之前“征求意见稿”的方针是“到2035年建成智能汽车强国”。

通过对《计谋》举办解读，我们还留意到，跟着智能汽车的成长，国度也在批改对汽车的界说：“汽车将从纯真的交通运输器材逐渐转变为智能移动空间和应用终端，成为新兴业态重要载体”。

之以是会有这样的变革，在于智能汽车具有两个方面的特性。

其一是，与传统汽车差异，智能汽车是融合家产制造、收集信息、人工智能、云计较等多个财富的载体，具备承载这些财富厘革的手段。

其二是，智能汽车还将发动都市建树、都市打点、交通运输、情形掩护等多方面的成长，具有底层基本的特性。

假如在此之前，许多人对付智能汽车的观念还不长短常清楚，那么此刻正在举办的疫情防控大战，呈此刻医院、小区、机场、高铁站等处所无人驾驶智能汽车则给我们上了一课。

像智行者基于Apollo自动驾驶开放平台研发而成的无人驾驶排除车蜗小白，今朝已经在复旦大学隶属西岳医院、复旦大学耳鼻喉医院等医院场景中运营，疫情发作之后，智行者又突击研发了无人配送车、无人诊疗呆板人，做好了随时救济疫情防控的筹备。

Apollo其它两个生态相助搭档新石器和悟牛智能也别离推出了针对疫情防控的无人产物。

新石器的无人消毒车在上海张江人工智能岛上，实现了对全路面举办常态化的消毒功课；悟牛智能则对青岛青大附院等医疗机构无偿捐赠并陈设了近30台自动驾驶喷洒消毒呆板人。

以上案例足以浮现智能汽车对比传统汽车的良好之处，也在必然水平上证明白成长智能驾驶的可行性和须要性。

二、汽车创新成长的四个要害谁执盟主？

研读整个《计谋》，我们最终要成立“中国尺度智能汽车系统”，将“尺度系统”举办拆解，车联网体系、智能交通、自动驾驶技能和汽车财富平台则成为将整个别系串联起来的要害和节点。

那么谁能抓住智能汽车创新成长的这四个要害，成为建树“尺度系统”的主力继续呢？

1、车联网体系是智能汽车的中枢大脑

比较着今朝成熟的智能终端，无论是电脑照旧手机，操纵体系的重要性不问可知。

同样，智能汽车若想实现打破，作为中枢大脑的车联网体系则是个中的要害基本。

也正是由于云云，险些全部的互联网大佬都插手到车联网体系的贴身肉搏中。

海外的苹果除了推出CarPlay，让车企和用户可以通过低本钱的方法引入手机等外设的算力、移动互联网的处事之外，还一向在研发相同于iOS这样的车载自主体系；谷歌也在客岁5月的“Google I/O 2019大会”上公布Android Automotive OS正式上车。

海内的BAT和华为也在车联网体系上角力。

阿里早在2011年推出了AliOS的前身YunOS；腾讯则通过车载微信的应用先上车，后续或通过WeChat OS完成空想；华为则推出了Hicar体系和Harmony OS鸿蒙辖档徒套方案，今朝Harmony OS鸿蒙体系还未实现上车。

百度Apollo基于DuerOS基本进化而来的小度车载OS是一套僵持浮现汽车中控大屏代价的车联网体系。与CarPlay介乎手机与车载体系之间，更多被视为一个车联网应用的忧伤身份有所差异，小度车载OS是作为一个独立的车联网体系而存在，小度车载OS更大意义在于，可以让汽车厂商具备从底层OTA到云端的数据打点平台的全部手段，快速实现车载OS的定制与陈设。今朝，百度车联网及AI手段已包围60大车企，高出400款车型。

就今朝车联网体系的竞争名堂来看，中国强于美国，而百度Apollo小度车载OS因为起步较早，相助搭档浩瀚，领跑海内第一阵营。

2、智能交通是毗连“人-车-路-云”的动脉收集

我们在谈到智能驾驶的时辰，常常会说：“不只要做智慧的车，也要建智能的路。”

假如将车联网体系比作大脑，那么智能交通就是毗连“人-车-路-云”的大动脉，同时也是实现交通强国的要害技能路径。

在这一规模，百度、阿里和华为是海内三个首要玩家，百度的示意尤为突出。

阿里的实践首要齐集在伶俐高速上，华为则继承着本身在通信规模和硬件芯片方面的刚强构建可商用的C-V2X办理方案。

百度的打法是，通过”ACE王牌打算” 将自动驾驶、车路协同、智能都市这三方的需求举办整合。遵循着这一思绪，Apollo车路协同开放平台在客岁12月的Apollo生态搭档大会上宣布的智能交通办理方案聚焦于智能网联自动驾驶、智能网联帮助驾驶、交通诱导与信号节制、运营车禁锢、出行处事、智能停车六种场景应用打造出了“长沙样本”。

按照百度提供的数据表现，Apollo车路协同已经乐成停止测试路段90%路口急刹、办理50%停车停滞等交通题目。就今朝的结果来看，Apollo好像抓住了智能交通的症结，通过AI的思想而不是互联网思想来办理智能交通的题目。

3、自动驾驶技能是汽车创新综合手段的浮现

无论是车联网照旧智能交通，最终都要回到自动驾驶技能的原点。

就自动驾驶的底层技能而言，个中就包罗车联网体系、高精度舆图、呆板视觉、即时定位、车路协同、舆图重建等多项技能，从软件到硬件再到芯片，固然没有一个厂商可以把握所有技能，但必需能对这些技能举办有用整合形本钱身的手段，这检验的是厂商的综合手段。

假如说车联网体系和智能交通方面，互联网大佬们的方案平分秋色，各家也都有其特长的一面，但在自动驾驶技能上，百度气力最强在业界则成究竟。

按照百度发布的数据表现，Apollo已经在世界23个都市投入420台路测车辆，路测里程已打破300万公里，获中国路测牌照超150张，并以1237件的智能驾驶专利申请量位居中国首位。

其它一个维度，Apollo自动驾驶平台在客岁12月宣布了环球首个Robotaxi自动驾驶套件，可助力OEM和出行公司快速打造自动驾驶车辆及运营车队，驱动Robotaxi大局限落地。

这也是说，Apollo在最检验自动驾驶技能的Robotaxi上，已经具备了向外输出定制产物的手段。在这方面，Apollo不只在海内领先，在环球范畴内也是领先的。

4、财富平台是各方代价的毗连器

上文说明的车联网体系、智能交通和自动驾驶技能这三个层面首要浮现的是企业个别在实现智能汽车创新成长计谋进程中所能担负起的使命，但对付整个智能汽车财富来说，财富平台将是驱动创新厘革的要害力气。

智能汽车财富平台在智能汽车创新中的浸染表此刻两个方面，一是技能和数据资源的聚合，一是财富代价链的重构。

怎样领略？

一方面，通过在平台中开放技能交换，数据蕴蓄，吸引更多的开拓者参加到智能汽车的研发，敦促技能的快速成长。

（编辑：湖南网）

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