疫情中物流无人化可否实现？

在2018年1月的苏宁控股团体2018年度的事变筹划与陈设集会会议上，苏宁控股团体董事长张近东就曾暗示过，苏宁将原有的IT系统进级为科技团体，成为八大财富重要构成之一，为苏宁实现2020年度伶俐零售生态圈的重要计谋进级方针。

增强在投资规模的机关，一连强化技能保障的手段，整合全财富技能、数据、用户全链路等。

2016年11月1日，“苏宁云仓”正式表态，这是一个集自动化、数据化和局限化于一体的物流仓；2017年，苏宁在上海、济南成立了AGV呆板人无人客栈；2018年8月，苏宁物流的世界物流中心“多点多级仓储”机关形成。

2018年5月，苏宁物流与智加科技连系推出的到达L4级别无人驾驶手段的重型卡车“行龙一号”完成路测。

2017年苏宁物流无人机在浙江完成实景派送；

2018年4月，苏宁物流的社区无人快递车“卧龙一号”在南京试点投放，6月，苏宁的无人快递车完成上岗测试，并进入常态化运营；

2018年8月，苏宁易购推出了“苏宁邮购”极速配送处事，并正式上线“苏宁秒达”，为3公里社区糊口提供30分钟、1小时等极速达。

在疫情的一连发酵下，不少小区采纳了榨取外来职员进出的关闭式打点，快递小哥们被挡在了小区门外。

与之对应的，美团、阿里等先后开通了“无打仗配送”，即配送员和用户约定将商品放到物业中心、公司前台、门卫值班室等指定位置，镌汰配送员与用户的直接打仗。

最后一公里一向都是物风行业必要办理的痛点，在新型肺炎疫情中物流配送结尾照旧存在统统题目的，诸如自动存取体系、自动拣货货架、自动化运送装备已经在仓储物流系统中普及应用。

可在最后一公里上仍是无法挣脱对人力的依靠，尽量智能快递柜在必然水平上更换了快递员的部门事变，最后三百米的末梢环节照旧科技尚未问鼎的空缺地带。

可以断定的是，即便没有新型肺炎疫情的呈现，无人配送也将是可以预见的趋势。

（编辑：湖南网）

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