一嗨CEO章瑞平：抓住自驾、高铁、无人驾驶三大盈利

这即是以滴滴为代表的互联网权势。他们手握巨额成本，倾覆传统法则，不要钱乃至发津贴抢掠市场，如野火般敏捷燎原。在先后归并快的，击败UBER中国、易到等群雄之后，滴滴已经垄断打车市场，而且进入代驾等市场。由于占有进口级产物上风，敏捷打掉了e代驾等“小而美”的公司。而另一家出行公司神州，旗下自己就同时有租车、打车乃至卖车的营业。

巨头们通吃出行市场的意图已经昭然若揭。然而，面临生疏的租车市场和供给链打点的门槛，他们还长短常稳重的。此时，老牌租车公司一嗨就成了美满的相助乃至合伙工具。现实上，本年以来，有关滴滴、首汽故意投资一嗨租车的市场据说一直于耳。

面临我“打车公司多了是否影响租车、一嗨到底卖不卖?”的厉害题目，一嗨CEO章瑞平爽性地答复：“各个层面的相助我们都接待，但我们没乐趣卖，万亿出行市场容得下一嗨”。

章瑞平以为，一个用户在差异的时刻、差异的所在有差异的需求。譬如出租车在中国已经存在了 30 多年，此刻出了那么多互联网出行公司，但出租车还在。即便滴滴、UBER在中国打价置魅战时也恰好是一嗨扩张最快的时期，完全没受到影响。从两种从用户的场景来讲，打车和租车是互补性，没有一个时刻的斗嘴。

滴滴、首汽等都故意和一嗨举办成本层面的相助，这声名白一嗨的专业手段，成了巨头眼里的香饽饽。现实上，我乃至认为一嗨的真正代价恒久被市场低估，可以说是中概股的代价洼地。

【竣事语】

作为租车公司，焦点竞争力是供给链打点。而一嗨租车在这方面很是强，并且很是专注，可以说是重度垂直的公司。此刻，一嗨正在与时俱进，紧紧抓住自驾游、高铁、乃至无人驾驶趋势的三大盈利。业绩和增添都是行业均匀程度的三倍以上，Numbers never lie.

可是，面临租车的复杂市场，面临互联网的袭击。一嗨是否可以再激进一些?虽然，租车是一个重资产行业，必要大量的资产投入。企业必需思量到自有现金流的压力，这抉择了租车公司无法像互联网公司那样通过猖獗烧钱的方法去扩张，照旧要相对妥当的增添。

那么，我认为一嗨可以适度思量两组投资人，一个是股权投资人，一个是债券投资人。双方均衡，适度用杠杆。

（编辑：湖南网）

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