一嗨CEO章瑞平：抓住自驾、高铁、无人驾驶三大盈利

当下，中国万亿级的出行市场呈现了一系列引人瞩目标重大变革。

一面是颠末残忍竞争，各个垂直市场的齐集度急剧上升，譬如滴滴吃住了打车，一嗨等吃住了租车，优信瓜子等吃住了卖车。一面是手握巨额风险投资的互联网平台快速横向扩张，打车、租车、卖车的界线正变得恍惚。与此同时，自驾游发作、高铁大成长、无人驾驶技能这三大变量呈现。

很多体谅租车市场的业内人士都在评论：自驾、高铁、无人驾驶是否重大利空?租车行业的天花板在哪?会不会也被互联网巨头吃掉?带着这个疑问，克日【王冠雄频道】和海内领先的租车上市公司一嗨CEO章瑞平举办了深度交换。

【万亿出行市场足够大，市场齐集度会快速上升】

果真资料表现：一嗨租车由章瑞平创建于 2006 年 1 月，是中国首家实现全程电子商务化打点的汽车租赁企业。公司总部位于上海，在世界 200 多座都市开设了 3000 多个处事网点，提供 200 多种车型，处事范畴包围世界。

创立多年来，一嗨始终处于妥当、高速成长的状态，出租率、周转率等重要指标均位居行业火线。公司首要为小我私人和企业用户提供短租、长租，以及本性化定制等综合租车处事，支持网上预订、电话预订、手机终端预订、门店预订等多种预订方法，和刷卡付出、线上付出、储值卡付出等多种付出方法。

2014 年 11 月 18 日，一嗨租车在美国纽约买卖营业所乐成上市，买卖营业代码为“EHIC”。偶合的是，其时我正作为领队率上海交通大学总裁班的企业家代表团考查硅谷，另一位联席领队汉理成本打点合资人钱学锋正好就是一嗨的投资人，他为此提前离团飞往纽约。在咖啡厅聊起一嗨时，我印象很深，他说：“一嗨是一个很是专业的好公司，也是一个轻易被各人低估的公司，我们很是侥幸有机遇投资潜力庞大的租车市场”。

一个惊人的究竟是：在中国租车市场，领头羊一嗨和神州加起来的市场份额才刚到10%，其他几家都相比拟力小。绝大大都租车公司着实是伉俪店，可能处所型的。世界或许有三四万，罗兰贝格的数据表现，全中国有三到四万家的小租车公司，均匀每家的车队局限是 20 多台。这就意味着市场齐集度有极大的空间。

再来当作熟的美国市场，最大的HERTZ、AVIS等几家大的加起来，占市场份额差不多95%。这就意味着，领头羊的增速必需远高于行业增速。以一嗨为例，中国租车行业的均匀增速是15%，一嗨已往几年的增添是40-50%。

着实，在互联网行业有一个明显的“721”法例，即老大吃肉，占有70%阁下份额。老二喝汤，占有20%阁下份额，其他人加起来吃残渣，占10%阁下份额。最后的领先者，将成为大赢家攫取大部门的超额利润。这一残忍法例，在交际收集、搜刮引擎、电子商务等首要规模均已验证。

即便这两年大火的当地糊口处事O2O、在线观光OTA，都已经上演了归并海潮，“721”的把持法例初现。以团购行业为例，昔时团购行业的“千团大战”惊动整此中国互联网，上千家团购网站林立。四年已往美团独大，乃至归并了老牌的公共点评。外卖市场也剩下了美团外卖是老大，饿了么(已归并百度外卖)、阿里口碑在追赶，一个不折不扣的 721 名堂。OTA市场也是老大携程归并了老二去哪儿，剩下途牛等几个公司。纪律就是纪律，不以人的意志为转移。

在我看来，“衣食住行”，出行是人类的最基本需求。万亿级出行市场足够大，每一个细分市场都有率领者。美国也没见UBER吃掉HERTZ，反而是HERTZ等专业租车公司不绝上涨。由于租车焦点竞争力是供给链打点，这个必要蕴蓄、沉淀。

【自驾、高铁、无人驾驶，不是三大变量而是三大盈利】

外有劲敌压境，当前，中国还正在产生一场波涛壮阔的斲丧大进级和科技厘革。在租车市场，就呈现了三大变量，自驾、高铁、无人驾驶。

起首是自驾游。中国旅游市场的团散比(跟团队和散客)在已往几年产生了雷霆万钧的变革，从原本的团散比8: 2 酿成了2:8。正好反过来，只有20%是跟团游，80%都是自助游。自助游内里很大一部门就是自驾游，这就给租车带来了很大的市场机遇。这里要更正一个错误的认知，以往各人认为仿佛之于本身有私人车才气自驾游，这现实上差池的。只要有驾照，能租车就是自驾游。并且由于路途、价值等伟大身分，许多时辰全程自驾不如到内地后租车。举个例子，在方才已往的国庆长假，一嗨租车的同比增添高达70%!

再说高铁。中国高铁的发作式增添全球瞩目，跟着高铁的成长，此刻 600 公里半径的出行人们的第一选择成了高铁。那么高铁到了往后，可以无缝对接租车。人们到了内地的话，去一些小处所，可能要频仍勾当。很多人出于安详思量、价值身分、深度体验，就不肯意用内地的出租车、专车。以是租车就酿成一种很好的场景，一种很好的办理方案。譬如一嗨推出“高铁+租车”勾当就很受接待，由于办理了最后一公里。

再次是无人驾驶。曾经有一种似是而非的观点，以为“智能驾驶乃至无人驾驶技能越来越趋近于商用，往后爽性都没司机了，谁还来租车”?来看美国的例子，两个多月早年，美国HERTZ和Google、苹果的无人驾驶营业统一天公布了计谋相助，功效HERTZ的股价翻了两倍!为什么?

章瑞平暗示：“从财富链来看，各人已经看到了在无人驾驶到来的那天，车队打点手段将会饰演何等重要的脚色。相反，网约车的贸易模式会产生一个庞大的变革，从没有资产到你必需拥有资产。当UBER也在打点车队的时辰，人家天然而然问：你打点车队的手段会比赫兹更强盛么?以是，无人驾驶的将来，现实上很重要一块是在车队打点，租车是无人驾驶一个最好的应用场景。我们对无人驾驶有啥好怕的?这基础就是利好啊!”

与此同时，尚有一个基本数据不容错过：这即是中国此刻拥有驾照的生齿是 3 亿，并且每年以15%的生齿在增添!今朝90%的中国结业大门生已经有驾照，而十年的调研数据只有10%。这就是趋势。

三大变量，着实是三大盈利。在多厚利好的驱动下，一嗨租车已往三年业绩翻了三倍，车的局限翻了高出三倍，营业零售也高出三倍。作为一个传统财富，这长短常惊人的数字。只是相对付互联网险些失常的几许式增添和把持效应，这一点被不懂的人看轻了。

【一嗨靠专业保留，有乐趣和巨头相助，没乐趣卖】

然而，不可否定的是，租车市场“门口来了野生番”。

（编辑：湖南网）

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