何小鹏：退休 7 天后二次创业，但我发明天下已大差异

成本上的「攻击」

最开始雷军投我的时辰，我问他你对我们有什么方针?他说你们要做 1 亿美金市值，我说我要做十亿美金，谁人时辰他嗣魅这十亿空想好高，由于谁人时辰，金山也没有十亿。

可是此刻这个市场就是这样。它把我们原本许多对付成本的观点，完全颠复了，这个颠复会导致其它一个题目维度。2004-2009 年，那是在智能机之前的器材期间，和网页期间，谁人时辰各人融到的钱，第一期能到 400 万人民币就很不错了。

本日互联网行业比汽车行业还小，我算了一下，本日的互联网行业或许是三到四万亿，我的计较要领是把前 20 名加在一路乘以 5-10 之间，由于它们有累计重合的。

汽车行业此刻来看或许有 20 万亿，或许是 5 倍阁下的局限。我以为互联网未来的成长速率必然比汽车快。可是，汽车的增添率慢一点，题目是它进入到能源行业，早年是只有油的，没有电的。此刻我们可以做电力运营。

早年汽车行业是没有典范的运营商，互联网许多都有运营商，腾讯、阿里都算运营商，可能生态厂商，以是本日新创业的打法照旧跟早年纷歧样。由于汽车行业必要一个很大的资金投入，我们认为差不多要 200 亿，特斯拉或许一共股权加上债一共 120 亿美金，可是上市之前拿到的钱是几亿美金，很是的少，后头它做了大量的债，包罗当局债。

假如汇报本日的创颐魅者一些履历，第一件事，就是怎么能融到许多钱，这是我一个很是凶猛的感觉。假如你融不到许多钱大概就意味着你可能你的打点团队有庞大的题目和缺陷。

小鹏汽车的「从 0 到 1」

小鹏汽车在原本很是简朴，想造一台经济型的，有互联网和自动驾驶手段的电动车，一向都不想做高端的，由于高端注定做不了用户的大数据。一开始为什么选择丰田的雷克萨斯作为「骡车」。丰田系列，雷克萨斯系列是用有限的 BOM 做出高品格的车。

既不做很贵的，又不做低频次的，锁定了价位。

在我插手之后，我明晰小鹏汽车将来要做环球的出行运营商和大型的制造商。

在中国，假如在现有的规模想成为运营商长短常难的，阻力很大，有政策阻力，有企业的阻力，各类百般的阻力，可是在一个新的行业，成为新的运营商，这是完全纷歧样的。

到了来岁，这两种差异的企业，它们也许会宣布一些车，这些车也许交货，也也许离量产交付尚有两年的时刻。

我们听汽车厂商讲互联网，每一个点单独看起来都对，串成一条「线」就不必然了。同样的，汽车行业怎样看我们「新造车」公司?他就认为你们最多就是宣布一辆车，能卖吗?卖几多台?也有猜疑立场，以是本年对大车企来说也都是「调查年」，不会很 care 新造车权势。

趁魅这个规模里市场很是大，我们此刻常常讲的，10 万台，可是就算 40 万台，在谁人时辰占中国整个汽车年销量的或许 1 % 多一点点。新车每一年这么大，以是就算干到 40 万台，也不值得什么自满。

我小我私人以为小鹏汽车「 0 到 1 」的完成要到后年，或许有 8000 人的局限，要出个几万台车以上。世界的收集都建起来，拿一两百个亿，我认为才把「 0 到 1 」 的基本做完。

（编辑：湖南网）

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