艾诚对话周航：乐视为何成了易到的“对头”？

　　“我们本质上的心态，在面临竞争时回避竞争。着实所谓的差别化处事、忠实的会员系统、很强节制力的资源……在互联网的天下里，都不如流量和价置魅战有用。”周航以为面临竞争的时辰，情愿竞争过激也不要忽视竞争。

　　错误二、政策判定失误

　　自易到创建的第一天，身上就一向贴着“犯科策划”的标签。

　　 2014 年 8 月，北京市交通委员会下发《关于严禁汽车租赁企业为犯科营运提供便利的关照》，“易到被认定犯科”的消息纷沓而至。 那是周航创业 20 多年来，压力最大的一次。

　　 2016 年 7 月，《收集预约出租汽车策划处事打点暂行步伐》颁布，网约车的正当职位明晰。

　　两年的时刻，天壤云泥。

　　曾经周航以为猖獗津贴攻击市场，影响社会不变，当局必然会过问，以是专车定位为出租车之上的营业，他不会在中国挑衅出租车当局牵制的系统。

　　如他所料，当局过问了。可是他猜中了开头没猜中末了，当局是在两年之后手法预。两年的时刻，敌手在做什么？

　　敌手回收统统本领抢掠流量，蕴蓄到必然量，采纳粉碎性的竞争计策，向长袭击高利润的差别化市场，好比贬价、津贴，直接把走差别化高端处事的收入本钱布局彻底粉碎掉。而易到的市值、现金、再融资都处于很是被动的状态。最后不得不跟进，进入对方的节拍。

　　“我其时以为当局不会让专车成为出租，可是当局容忍二年之久。二年的时刻，敌手已经把市场所有打下来了。”周航一丝苦笑中混合着无奈。

（编辑：湖南网）

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