特斯拉称王敲响4S店丧钟：自己卖车不需经销商帮忙

（原问题：特斯拉称王敲响4S店丧钟）

作者：胡军华 责编：唐柳杨

不知道何时开始，汽车4S店得了一个绰号“4儿子店”，奚落4S店各类套路让斲丧者花冤枉钱，“坑爹”的可不就是“儿子”？

特斯拉没有“4儿子店”，都市中心的特斯拉门店，只展示和体验，买车还得上特斯拉网站下单；特斯拉的一位高管说，许多人问有没有内部折扣，真没有，世界一个价。

6月11日，特斯拉股价突破1000美元关隘，逾越丰田，成为美股市值第一高的汽车公司。

特斯拉在股市“称王”，贩卖也夺冠。

乘联会数据，特斯拉国产Model 3电动车5月批发销量达11095辆，环比增添205%，成为中国新能源汽车的“销冠”。

特斯拉上海工场已经建成，产能进一步开释，大街上的特斯拉会越来越多。

特斯拉蛋糕越做越大，4S店们看得着却够不着，特斯拉本身卖车，不必要经销商资助。

全直营的打法，倾覆了中国汽车业几十年的贸易模式。

以往，整车厂强，经销商弱，好卖的车和欠好卖的车按比例搭配，不管经销商愿不肯意，都得接管；不少整车厂是上市公司，为了业绩亮眼，不管市场好欠好，给经销商的指标年年上涨；新车一出厂，整车厂已经确认收入，至于窝在经销商的客栈里没卖出去，那是经销商的题目。

身负库存重压的经销商，为了把车卖给斲丧者，八门五花的本领层出不穷，坑爹的工作触目皆是。在经销商与斲丧者的博弈中，信息差池称始终存在，再夺目标斲丧者，也难逃被宰，幸运处也就是被少宰一点罢了。

最新的易车APP告白里，沈腾拍出一叠叠的买车发票，宣称：“我只信发票成交价！”而易车以买车不亏损作为告白的诉求焦点：“上易车App，查发票成交价，买车不亏损！”

在传统的4S店里，价值等要害信息不透明，斲丧者知情权得不到保障，是汽车业的“癌症”。每年“3·15”，汽车斲丧都是斲丧者维权的重点规模，也是维权难的典范代表。

特斯拉进入中国，引入汽车贩卖直营模式，不管男女老幼，都是一个价，直接铲除了传统4S店玩价值猫腻的泥土。

直营的不只是特斯拉，蔚来、小鹏汽车等“造车新权势”也纷纷效仿。

特斯拉被称为“造车新权势”，“汽车新权势”这个名字应该更得当它。

智能驾驶、电动汽车等硬指标能满意出行的硬需求，而直营等处事方法的变革，更能迎合斲丧者注重高质量和透明处事的软需求，与汽车制造技能对比，同样重要乃至分量更重，特斯拉走到了前面。

财大气粗，特斯拉可以不管掉臂做直营；对付气力稍弱的汽车企业，生怕还必要经销商辅佐搭建贩卖渠道和提供处事。

传统的4S店能大行其道，由于整车厂不消本身掏钱去建店雇人，相等于经销商为整车厂垫资拓展市场，以是有些4S店糊弄，整车厂也就睁一只眼闭一只眼。

特斯拉做大，汽车斲丧者用脚投票，4S店系统到了不起不改的时辰。

（编辑：湖南网）

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