特朗普称但愿中国买航空动员机 这个靠谱吗？

（原问题：特朗普：但愿中国买航空动员机）

国产C919客机选择LEAP-1C动员机

CFM国际公司研制的LEAP-1系列航空动员机

本报记者 马俊 本报特约记者 魏云峰

美国思量“榨取向中国出口用于C919国产大飞无邪员机”的动静传出后，美国总统特朗普18日却在交际媒体上暗示，“我但愿中国购置我们的喷气动员机……国度安详不能被看成给那些购置美国商品的国度制造贫困的捏词，美国国会思量的与中国举办商业的某些限定‘很好笑’”。尽量美国决定好像还在摇晃不定，但已让中国公众内心敲响警钟：我们在航空财富对纠国依靠有多大？美国若真的颁布这种禁令，效果会奈何？《举世时报》记者18日就此采访了多名专家。

动员机“卡脖子”影响多大

凭证美国《华尔街日报》16日的报道，匿名动静人士称美国当局思量阻止通用电气公司向中国出口用于C919国产客机的LEAP-1C航空动员机，来由是担忧该动员机的技能被中国“逆向仿制”。《航空常识》主编王亚男18日接管《举世时报》记者采访时暗示，这种说法起首在逻辑上就讲不通。由于由美国通用电气公司与法国赛峰团体合伙组建的CFM国际公司研制的LEAP-1系列航空动员机已经大局限交付，不只中国C919选择它作为独一动力，空客A320neo和波音737MAX客机也行使统一系列动员机，后两种客机已经在中国行使数年。美国当局一方面思量榨取向中国出口该动员机，另一方面却不阻止乃至勉励回收该动员机的波音客机销往中国，独一公道的表明是美国但愿用这种步伐延缓中国国产干线客机的研制进度。

一位认识C919研制盼望的业内人士汇报《举世时报》记者，单就对国产大飞机研制进度的影响而言，美国选择在航空动员机规模“卡脖子”简直很是精准。由于研制一架新型客机，在确认其载客人数、续航里程等基天机能指标后，起首就必要确认选择哪款航空动员机。动员机的推力、尺寸等要害技能参数，直接影响到客机的后续总体计划。假如研制半途姑且改换动员机，之前的试飞项目和飞机自己计划城市受影响，整体研制进度将大大推迟。

怎样对待C919对美依靠

对付美国突如其来的禁令据说，不少网友以为“当初不该该选择美国动员机”。业内人士表明说，客机在本质上还是一种商品，必需屈服于市场的要求。在当前剧烈的市场竞争下，民航财富已经很是成熟，航空公司对本钱尤其谋略，一款客机只要在油耗等经济性指标上略为落伍，就有也许会被挤出市场。“在强替换力机能和自主可控的军用航空动员机规模，美英法俄中等国还可以‘群雄逐鹿’，但‘唯经济论’的环球新一代民用航空动员机的选择就少得多”。作为C919的竞争敌手，波音737MAX选择LEAP-1B，高出一半的空客A320neo在行使LEAP-1A。别的空客A320NEO选择的是普惠PW1100G-JM动员机，这更是一家纯正美国公司的产物。

王亚男也以为，当初C919确定动员机方案时，LEAP-1C简直是最吻合的选择。这不只是由于CFM国际公司占据的市场份额大，并且其他供给商其时没有同量级的现成动员机，必要按照中方要求从头研制，这样不单投资庞大，并且适航取证还必要占用时刻。

不少网友还担忧，C919的研制出产回收“主制造商-供给商”模式，由16家跨国公司与中方组建的16家合伙企业作为机载体系供给商，包围航电、飞控、电源、燃油和升降架等多个重要子体系。这16家跨国公司包罗霍尼韦尔、通用电气、派克宇航、连系技能公司等多家美国航空巨头。将来若它们也受到美国当局的要求而被迫间断与中国的相助，C919的研制将会遭遇更多阻碍。

对付这样的担忧，王亚男暗示领略，但他以为，在环球航空制造业大相助的配景下，着实无论是动员机，照旧航电、飞控等要害子体系，并不难找到替补供给商，因此即便美国“断供”，中国大飞机的成长历程将放缓，但不会因此停滞。王亚男同时夸大，C919可否取得贸易乐成，时刻题目很是要害。现在空客A320neo和波音737MAX都已经投入市场，技能水准基内情当的C919还在试飞中。若C919研发进度迟缓，不单预期市场份额会被抢占，并且上市时还也许要与更新一代的客机对比。因此紧要的时刻限定，也要求C919在选择供给商时优先挑选拥有成熟货架产物的跨国公司。

“杀敌八百自损一千”

接管采访的业内人士暗示，中国已经是当前最有活力的航空市场，若美国卖力下达禁令，不单无法彻底隔离中国大飞机之路，反而让美国企业丢掉中国市场，可谓“杀敌八百自损一千”。在当前波音公司陷入重重危急后，凭借于航空财富链上的诸多美国企业都对C919顺遂投产布满祈望。譬喻通用电气在与C919的相助中也得到不少名贵履历用于动员机的后续改造，若应美国当局的禁令而丢掉中国市场，不单起初为C919筹备的LEAP-1C动员机研发用度、扩充的出产线都将吊水漂，本来触手可及的大订单也泡了汤。这也难怪通用电气对美国当局的相干提案暗示质疑。

（编辑：湖南网）

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