新能源车不吹牛 就是最大的自我掩护

来历：深燃（ID:shenrancaijing）

作者 ： 周继凤

编辑 ： 金玙璠

（原问题：自燃、断轴、失控，新能源车还能买吗？）

当自燃、断轴变乱多到必然数目，新造车们终于开始认可错误了。

威马汽车近一个月内连发至少四起自燃变乱，但都没能等来官方的回覆息争释。直到最近发酵起来的一路自燃变乱，10月27日晚，北京海淀区中国科学院力学研究所内一辆威马EX5产生爆炸，车辆完全烧毁。一时刻，视频、照片在微博等交际平台满天飞，还一度传出周边单元禁绝电动车入地下车库的传言——工作闹大了。

24小时后，威马灵敏出头表明:事情因为电芯供给商在出产进程中混入了杂质，导致动力电池发生了非常析锂……而且近日起向用户召回2020年6月8日至2020年9月23日出产的部门2020款威马汽车产物，共计1282辆。

认可错误的尚有抱负。11月1日，抱负公布为6月1日及之前出产的抱负ONE车型免费“进级”，停止再呈现断轴题目。便是果真认可抱负汽车的“断轴”风险与计划缺陷有关。

据抱负汽车官方统计的数据表现，制止2020年10月31日，抱负ONE累计产生前悬架碰撞事情一共97起，个中有10起产生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的环境，也就是所谓的“断轴”题目。此前抱负一向将此归因于碰撞事情，而非质量缘故起因。

终于，抱负在11月6日致歉了，公布召回出产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的抱负ONE电动汽车，共计10469辆。

新造车自己没量产几多车，本年1-10月份，蔚来、抱负、小鹏三家车加起来卖了不到7万台，却频出安详题目，不止是自燃、断轴，尚有仪表黑屏、刹车失灵、漏水、高速上无法加快、排放节制体系妨碍激发报警、动力电池妨碍报警等等八门五花的题目。

题目出在哪儿?是新造车技能不可，照旧新权势为了速率和量产忽视了安详?

题目出在哪:电池、硬件妨碍、自动驾驶体系失控

通过公司官网、官微、消息报道，深燃清算出了自2019年以来头部造车新权势的24起安详事情，发明半数以上与自燃有关，剩下的则是软硬件妨碍。

资料来历 / 公司官网、官微、媒体报道 制图 / 深燃

“许多安详题目，在传统燃油车上也存在，只不外新权势车卖得少，呈现了安详事情，被以为比例很高。”不少说明师对深燃表达了相同概念。但一位业内人士暗示，自燃，确实是新能源汽车特有的题目。

头部的造车新权势在实现量产的同时，都没能逃过自燃的“魔咒”。

好比，客岁12月，抱负汽车才开始正式交付，本年5月8日在湖南长沙陌头，一辆抱负ONE引擎舱突发自燃起火。其时有网友奚落:“恭喜抱负ONE正式跨入新能源各人庭。”

特斯拉也首当其冲，发酵时刻最久的当属特斯拉“421大火案”。2019年4月21日，上海徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆特斯拉Model S突发自燃，在短短5秒钟内从冒烟到起火燃烧，火势之大乃至殃及了方圆的其余车辆。自燃进程全程被监控器记录下来，一时刻车主们谈特斯拉色变。

自燃之外，造车新权势也没少由于软硬件题目导致的种种安详事情登上热搜。

在2019年上海趁魅展上，抱负汽车首创人、董事长兼CEO李想曾放言，抱负ONE将安详和质量放在第一位，是一辆比燃油车更完美、“比特斯拉更安详”的智能电动车。功效甫一交付就事情频发。

抱负汽车交付的第一个月，有车主反应，方才提车的抱负ONE亮起了“排放节制体系妨碍”的妨碍码。同月，另一位车主提车驶出杭州交付中心并上了高速，在扫除了自顺应巡航的环境下，脚踩电门却无法加快。

抱负身上最受存眷的变乱还属“断轴门”。本年1月份，抱负被曝出与一辆宝马3系相撞导致断轴;5月，一辆抱负ONE在行驶中右前轮与路肩产生碰撞，导致右前悬架受损，产生断轴。

这时代，质疑抱负汽车安详性的声音一连呈现，对此，官方在8月发声明回应称:至今为止，抱负ONE全部悬架破坏都是由于碰撞事情引起的，没有一路是质量缘故起因造成的。紧接着，9月到10月间，抱负ONE又多次重现“断轴门”。

在11月1日的媒体雷同会上，抱负本身开始爆料，制止2020年10月31日，抱负ONE累计产生前悬架碰撞事情一共97起，个中有10起呈现了断轴。10起中的6起曾被媒体报道，其它4起是抱负主动统计在内。其时抱负拿出的办理方案是，将为6月1日及之前出产的抱负ONE车型免费进级，停止再呈现断轴题目。

“进级必定是由于其时有缺陷，这很正常。”李想在雷同会现场的说辞，便是果真认可抱负汽车的“断轴”风险与计划缺陷有关。

随后，遭受舆论压力的抱负，公布召回10469辆汽车，免费改换球销脱着力更高的前悬架下摆臂。

在自燃之外，特斯拉的安详事情量也丝绝不输国产新造车。

本年1月，美国国度公路交通安详打点局（NHTSA）收到了一份针对特斯拉的联名请愿书。在这份请愿书中，共有127起投诉和特斯拉车辆“溘然加快”有关，这个中涉及到110起撞车事情，共导致52人受伤。

重点来看特斯拉在海内的示意。本年6月，江西南昌一位Model3车主自称，车辆在高速状态下溘然自动提速至127km/h，在多次踩刹车无果后，撞上路旁的土堆翻车起火;8月12日，浙江温州一辆Model3也产生了车祸，据车主自述，其时车辆制动失灵，高速撞开收费处的雕栏冲进了停车场，造成多辆车损毁。

自动帮助驾驶体系Autopilot是特斯拉今朝最重要的应用软件，同样存在诸多隐患。2019年，特斯拉汽车产生了50起致命车祸，据美国公路交通安详打点局观测，个中14起与特斯拉的Autopilot自动驾驶体系有关。

在这方面，“国产新造车在产物完成度方面次于特斯拉，但比传统主机厂要好。”一位业内人士暗示，“尤其是蔚来、小鹏，他们的自动辨认技能，我们通过测试发明都不错。”最近，蔚来和小鹏汽车先后宣布NOP（Navigate on Pilot，领航帮助）和NGP(Navigate Guided Pilot，高速自主导航驾驶)成果。

有媒体报道称，固然帮助导航驾驶成果仍属于L2级自动驾驶成果的领域，可是它向更高级此外自动驾驶成果又近了一步。在汽车行业中，今朝只有特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车三家企业将此成果落地。

（编辑：湖南网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!