A股首现机器人鸣锣上市，涨幅超100%，曾上演惊天蛇吞象

在高禄峰看来，“这场收购是创新者的代价再造”。收购Segway后，对均衡车焦点元器件（包罗电池、电机、电路板和传感器等）采购量和整体出产局限实现了大幅进步，Segway和九号公司产物的出产本钱、价值也都因此大幅低落。多年以来，制约均衡车“布衣化”的价值困难终于获得办理。

这次收购完全改变了均衡车市场的竞争名堂，西岳成本合资人刘明豫以为，这是一场环球均衡车市场的决胜战。收购后九号公司一跃成为环球最大的均衡车企业，在环球专利、品牌、渠道等方面形成绝对的竞争上风，实现超过式成长。九号公司乐成收购Segway是中国成恒久科技创业企业并购环球知名老牌企业的第一案例，此刻也成为了企业超过式成长的经典并购案例。

现实上，对投资机构来说，在其时投资均衡车项目并不被以为是一个好选择。各人也在质疑：Segway在美国并不是一个乐成的案例，为什么还要投资中国版的Segway？

真成投资的打点合资人李剑威，在2014年曾主导了对九号公司的投资。他以为，Segway之以是不乐成绩是价值高、重量大，限定了其应用场景。而中国企业可以操作其在供给链、本钱布局和迭代速率方面的上风，以更低的价值提供更好的产物。九号均衡车通过12公斤的轻量化计划，再共同上1999的价值，一下子就让整个均衡车市场被激活了。

谈到对九号团队的印象，李剑威还影象犹新：“在市场上也看到有技能相等不错的团队，但像九号公司这样可以或许将技能和贸易做到很好的团结长短常少见的。在做投资评估的时辰，为了看差异团队的回响，曾做了一个对接资源的测试。大部门团队每每是但愿谈相助，而高禄峰作为决定者则提出了可否收购，而且提出了很是清楚的条款，揭示出了很是敏锐的贸易嗅觉。”

2014年，九号公司在A轮融资时的收入局限仅为1.2亿元，而在2019年，这一数字已经高出45亿，五年间增添了40倍。李剑威谈到，好的创颐魅者每每就是在各人不在意的市场中通过技能打破，让它变得越发自制、易用，应用越发普及，九号公司就是一个从小市场酿成大市场逆袭的故事。

打响下一个战争，探求第三增添曲线

一向以来，九号公司与小米的亲近关联颇受存眷。从股权上来看，小米通过其节制的People Better持有九号公司10.91%的股权，对应5.08%的表决权。而People Better关联方Shunwei又持有九号呆板人10.91%的股权，对应5.08%的表决权。因此，小米系共持有九号公司21.82%的股权。

股权之外，小米照旧九号公司的重要客户之一，两边存在大量关联买卖营业。招股书表现，2017-2019年，九号公司与小米产生的关联贩卖金额别离为10.19亿元（人民币，下同）、24.34亿元、24亿元，占当期营收的比重别离为73.76%、57.31%和52.33%。

九号公司分外存眷自主品牌和自有渠道的拓展。以客岁年底宣布的智能电动车——九号电动为例，九号公司乃至为这一线部属性极强的产物搭建了自家的线下渠道，在本年4月公布机关199+间线下门店，大力大举拓展了自有线下渠道。

陈诉期内，智能电动均衡车系列和智能电动滑板车系列营收占比合计高出90%，智能处事呆板人收入占比低于0.5%。高禄峰对创业邦说，九号公司也正在寻求第三增添曲线，将来三到五年将发力处事呆板人，晋升收入占比。

自2017年起，九号公司重点研发“配送类处事呆板人”，并已推出基于“路萌 Loomo”的“Loomo GO”配送呆板人，成为海内首批计划出产用于结尾配送的处事呆板人的公司之一。

另外，九号公司正在研发用于楼宇间配送的室外配送呆板人以及用于楼内配送的室内配送呆板人两类产物，现已处于样机测试阶段，已于2020年量产上市。

而上市鸣锣的呆板人正是Segway配送呆板人S2。在外界看来，用呆板人鸣锣显暴露了九号公司将来大力大举成长配送呆板人营业的信念与刻意。

上市当天，王野还分享了他们的处事呆板人产物计谋，即僵持”一点两线”，“一点”即伶俐运力技能栈，包罗呆板感知手段（边沿计较、深度进修、SLAM），举下手段（行为筹划、多机调治、云处事）和运载手段（来自近万万台均衡车和滑板车蕴蓄的低本钱高靠得住性电池、电机、电控技能）。

“两线”包罗两条产物线，一是运载呆板人产物线，今朝聚焦配送呆板人，沿着从室内到室外的产物成长路径，今朝产物首要处事于旅馆、写字楼、大型商超级室内配送场景，将来还将扩展到室外配送更辽阔的场景。二是呆板人行为平台RMP（Robotics Mobility Platform）产物线，赋能开拓者。

不外，在智能物流呆板人市场，已经是巨头林立。本年9月，阿里“小蛮驴”初次表态，但着实阿里早已静静机关，内测两年才推出也意味着进军物流呆板人赛道并不轻易。

在这个细分赛道上，不只云集了京东懂得、美团无人配送车家属、饿了么万小饿等互联网公司，尚有顺丰小优、苏宁小biu、FedEx呆板人等物流企业。

九号公司登岸科创板也将智能配送呆板人作为投入重点。

此次，九号公司召募资金总计达13.34亿元，将投入智能电动车辆项目、年产8万台非公路休闲车项目（全地形车）、研发中心建树项目、智能配送呆板人研发及财富化开拓项目和增补活动资金。个中，研发中心建树项目和智能配送呆板人研发及财富化开拓项目将进一步晋升公司的技能研发手段。

顺为成本合资人程天谈到，2014年我们刚与禄峰团队打仗时，其时我们定下来的公司计谋偏向就是：争取成为短途交通规模中最强的科技型创业公司。在已往6年多的相助进程中，这一条主线始终贯串了九号公司的主沙场以及首要的营业偏向。

在这条主线的基本上，九号公司在已往两三年里，还增进了以载物呆板工钱代表的新营业偏向。这这两条营业线今朝我以为是相辅相成、相得益彰的。两条线的许多技能、研发与应用都是可以互补的，两条线都具有很是庞大的市场局限。

李剑威以为，九号公司已经具备局限本钱效应，包罗传动体系、轮胎、偏向节制以及整个底盘，而接下来可否将ToC的上风赋能到ToB的处事呆板人上，形成本钱壁垒，完满是可以等候的。

红杉作为企业最大外部机构投资人，随同并见证了企业成长进程中的险些全部要害节点。红杉成本环球执行合资人沈南鹏暗示：“九号公司是智能呆板人规模的恒久主义者，自创建至今，始终恪守‘伶俐移下手段公司’这一焦点定位，从‘移感人’和‘移动物’两个维度出发，成长出富厚的智能短交通生态。首创团队自一开始就为公司注入了呆板人研发基因，支持公司在成长中沉淀出了过硬的技能研发手段和市场开辟手段，信托在首创人的教育下，九号公司会在规模内拓展出更辽阔的成长空间。”

写在最后

就在上市的前一天，高禄峰和王野携全体打点层向全体员工宣布了一封主题为《没有庆贺，顿时战斗》的内部信，信中称，上市毫不是九号公司的方针和功效，只是一个阶段、一个再出发的新出发点。

在智能均衡车、滑板车规模，九号公司无疑已经具备不行撼动的上风，在将来处事呆板人的战争中可否再下一城，时刻将汇报我们谜底。

（编辑：湖南网）

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