华为软件总裁王成录：华为眼中所有东西都是手机 汽车是带四个车轮的手机

对付业界盛传的华为将进军汽车界的据说，华为高管也多次站台暗示，华为清楚本身的计谋选择：华为不造车，聚焦ICT技能，成为面向智能网联汽车的增量部件供给商，辅佐车企“造好”车，造“好车”。

究竟上，华为也一向是这么做的。华为推出的HiCar车机体系，实现车机和手机、移动应用装备的互联互通，辅佐厂商打造优越的车机体系同时，也将会大大晋升车主们的用车体验。

而对付华为怎样对待车联网、车机体系的打造、以及汽车软硬件生态怎样构建一事，华为软件部总裁王成录博士，也给我们带来了奇怪的概念与观点。

在9月10日举行的2020 华为开拓者大会上，有记者提问道：华为在做车机操纵体系的时辰设法是奈何的，可能说跟互联网厂商可能之前的其余企业，有什么纷歧样的处所？

对此，王成录博士先容道：两个纷歧样，华为眼里看全部对象都是手机，车是带四个轮子的手机。我们照旧但愿车和手机形成合作，不要构建一个操纵体系和构建本身的生态，太坚苦了。

这条路被无数巨头实行过，但没有一个乐成的。好比说安卓AUTO，没有乐成的坚苦是在那边呢？不在于把安卓体系裁剪放到车上，而是上面的应用怎么办？

假如每个应用都要搬移一遍，我信托环球95%以上的应用开拓者承担不起这个本钱。

以是我认为这是最大的差异，我们信托手机为中心，可能说富装备为中心，我们就是用合作的方法，你已经有的手段就不必要再建它。

这样我们把手机拿到车里往后，无外乎就是从用手机的计较手段、处理赏罚手段，转酿成把偏向盘上的按键酿成手机的输入装备，把车上的GPS的导航当成手机的导航模块，这就是我们HarmonyOS的焦点。

它看到的不是一台车，是一个GPS的模组，一个Bose音响的模组以及新的输入偏向盘的键盘仅此罢了，这个做法很是奇妙，相等于很是简朴就让手机全部的应用仿佛是跑在了车机上。

可是，现实上不是，照旧跑在手机上，只是在车机屏幕上表现出来，这个从手机屏幕来看，无外乎我的手机又多了一个屏幕，多了一个模组可用以及各类传感器可用，这个思绪比单个零星看车看呆板人有代价的多。

我们再延长一点，假如我们把IoT装备比喻成人，假如不雷同是没故意义的。装备是一样的，不毗连是没有代价的，既然毗连了，为什么要重做一遍呢？直接用它的履历就可以了，这个是我们做的最大差异的起点的视角。

另外，在8月14日的2020中国汽车论坛上，华为发布了三大鸿蒙车载OS体系，同时还公布已经有大量相助搭档基于鸿蒙OS举办开拓。

据华为智能汽车办理方案BU总裁王军透露，这三大鸿蒙OS别离是——鸿蒙座舱操纵体系HOS、智能驾驶操纵体系AOS和智能车控操纵体系VOS，别离涉及智能汽车的座舱、驾驶及节制体系。

（编辑：湖南网）

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