加入收藏 | 设为首页 | 会员中心 | 我要投稿 湖南网 (https://www.hunanwang.cn/)- 科技、建站、经验、云计算、5G、大数据,站长网!
当前位置: 首页 > 创业 > 正文

70万保时捷拆出大众零件 我被坑了吗?

发布时间:2020-06-06 07:30:14 所属栏目:创业 来源:互联网
导读:6·18勾当已全面开启 大促勾当进口汇总: 阿里云6·18上云年中大促 点击领取最高12000元红包 2020天猫6·18超等红包在此领取 6月1日追加40亿元斲丧券 京东6·18十七周年庆大促主会场进口 最高可领618元红包 号称“中国故事第一台”的合肥 988 故事广播,试
副问题[/!--empirenews.page--]

6·18勾当已全面开启 大促勾当进口汇总:

阿里云6·18上云年中大促 点击领取最高12000元红包

2020天猫6·18超等红包在此领取 6月1日追加40亿元斲丧券

京东6·18十七周年庆大促主会场进口 – 最高可领618元红包

70万保时捷拆出公共零件 我被坑了吗?

号称“中国故事第一台”的合肥 988 故事广播,试图辅佐段老师发声讨说法。“故事”是这样的:2016 年段老师斥资 70 余万元(裸车价 63 万元),购买了一辆入口保时捷 Macan。四年已往,这辆保时捷在检测中被发明动员机水泵有渗液征象,段老师将车开去维修,拆下零件后发明水泵零件上,清清晰楚地印着奥迪的四环 logo 和公共的 “VW” logo。

段先气愤坏了,说好了买的是保时捷,照旧德国原装入口,中间也没有合伙厂捣鬼,怎么会混入公共奥迪的零件呢。“领略不了,真的领略不了。”更况且,段老师认为,这么大价格买的保时捷,正正经常开,出保没到一年(保修期三年)就出了题目。

“莫非就壳子是保时捷的,要是(零件)都是奥迪的话,我花 40 万买个奥迪算了。”

“十万二十万的车开上三年多,也不会呈现这个题目。”

振聋发聩,言犹在耳。

然而这次,“中国故事第一台”,乐成地把故事,讲成了事情。“保时捷的奥迪件”这视频一发出来,刹时就成了整个汽车行业和车迷圈子配合的冷笑标的,B 端和 C 端一路群嘲。由于保时捷用公共零件这个题目,对付轻微相识点汽车的人,其实是正常到不能再正常。乃至在收集上,这不只被网友们当梗玩儿,并且已经是有年初的陈年滥梗。身为保时捷车主四年的段老师,居然示意得似乎对此一窍不通,其实是令人不测。

70万保时捷拆出公共零件 我被坑了吗?

(求生欲……)

段老师最初拆出水泵的那家修车厂事恋职员,面临镜头也说“他们(公共和保时捷)是一家的”;但事实人家是无辜的第三方,谁也不肯意站队给本身惹事,赶忙话锋一转,“可是我……没研究过这个对象。”前半句是人家对这种工作绝不料外,后半句是心田 os:这事儿跟我也不要紧,别问我我啥都不知道。

当段老师来到保时捷 4S 店,面临着镜头,保时捷事恋职员照旧给耐性表明白一番:“我给你举个例子,手机电脑里的模块并不是本身的,都是许多几何零件供给商给你供给……更况且公共和保时捷是一家的,是内部供给。”

70万保时捷拆出公共零件 我被坑了吗?

(刮刮乐相识一下)

究竟确实云云,统一团体旗下各品牌之间分享零部件,是早已成形几十年的行业老例。别说单个零部件了,小到共享某个子体系,大到共用整车平台,乃至再到除了车标外整辆车都一样(壳都一样),这些都是常事,其实不奇怪。公共团体旗下品牌浩瀚,下至斯柯达,上至宾利布加迪,几多都能拆出些印着公共 logo 的零件。

别说保时捷用奥迪零件了,昔时阿斯顿·马丁和沃尔沃同属福特团体时,若是你买花了几百万买一辆阿斯顿·马丁,把车钥匙蒙皮划开,没准儿会发明一个沃尔沃车标。此刻阿斯顿·马丁和疾驰有了相助相关,你再花几百万买一辆阿斯顿·马丁,又会惊喜地发明车机体系、按钮满是疾驰同款。

在段老师看来,保时捷一个零件都不该该用奥迪公共的。殊不知他这辆 Macan,连机舱里那台 2.0T 引擎,整体都是公共团体闻名的 EA888,公共团体旗下险些各品牌,下至斯柯达西雅特,上至奥迪保时捷,全都在用。在他这辆车上,公共的零件远远不止水泵一个。

70万保时捷拆出公共零件 我被坑了吗?

假如再当真进修一番,相识一下所谓的平台化计谋:保时捷 Macan 来自公共 MLB 纵置引擎模块化平台,与奥迪、公共的浩瀚车型系出同门,而 Macan 与奥迪 Q5(上一代,不是此刻的 Q5L)相关颇近。着实可以率直的汇报段老师,他这辆 Macan 上印着公共奥迪 logo 的部件,也许比印保时捷 logo 的部件还多。

再进一步,别说零部件了,你买到的某品牌车型,乃至也许并非出自该品牌工场。好比欧洲闻名的代工场麦格纳斯太尔,同时为疾驰、宝马、捷豹、MINI 等多个大品牌代工。疾驰 G 级越野车、宝马 5 系混动、丰田 Supra……你大概怎么也不会想到,这些车型是在统一座第三方工场出产出来,再运往各品牌各自的经销商。

70万保时捷拆出公共零件 我被坑了吗?

(疾驰 G 级的降生地并不是疾驰工场)

那么,真的就像段老师所言,“那我不如花 40 万去买个奥迪”吗?岂论是共用某个零件,照旧共享整车平台,都不代表着两款差异品牌车型在各方面示意完全一样。由于相等一部门零部件是共用的,以是 60 万的保时捷 Macan 就不如 40 万买个奥迪 Q5 吗?天下要是这么简朴,那倒好了。

一家成熟的汽车品牌,在某个零部件上抉择行使哪家供给商,只是研发进程的一个开始。零部件的质量、机能、取向,确实会必然水平上抉择它在整车上的示意,但这并一直对。就仿佛厨师做菜,食材的质量更好当然能晋升成菜的品格,但好的厨师却能用一样的食材做出更优越的菜肴。放在汽车上面,同样的零部件,差异的安装调校,差异的追求取向,可以泛起出的结果可以变化多端。

70万保时捷拆出公共零件 我被坑了吗?

扫盲之余必要声名,看完这件闹剧般的故事,固然工作被我界说为“蒙昧激发的闹剧”,但我对段老师其人并没有什么冷笑之意。段老师本人不是车迷,纯真作为一个车主,你没有来由要求他像个汽车喜爱者一样平常认识汽车行业。我独一不太领略的只是,对付本身花重金购置行使近四年的爱车,为安在这么浅条理的题目上(百度一搜就有谜底),可以或许一窍不通?即便段老师不是车迷,这车好歹也算个重要家庭资产阿,这么不上心的吗。

(编辑:湖南网)

【声明】本站内容均来自网络,其相关言论仅代表作者个人观点,不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利,请及时与联系站长删除相关内容!

热点阅读