彭博新能源经济：复盘电动汽车电池降价史 新拐点已来？

在电池贬价中，技能前进也饰演了重要脚色。Frith 就指出，跟着技能的前进，差异的化学组合让电池能量密度一连进步。这不单意味着化学回响部门本钱的家底，还让电池物理形态得以改变，它们会变得更轻更小，从而拉低其他部件的本钱。

上一个十年中，NMC 111 是最为遍及的电池技能，个中镍、镁和钴的比例大抵沟通。此刻，各人则广泛在向 NMC 811 进级，镍的占比是镁与钴的 8 倍。与钴对比，镍这种原料然则自制多了。除此之外，NMC 811 配方的能量密度也有所晋升。

不外，NMC 811 也有弱点，那就是它不足不变，因此在安详性方面必要进步。亏得，近些年来制造商已经知道怎样降服这一弱点。同时，电池市场越大，制造商在研发上的投入力度就越大，新技能打破也就越多。

在一众电池制造商中，特斯拉依然是头号玩家。最近路透社就爆料称，特斯拉正在与中国巨头宁德期间相助开拓新型电池，个中低钴电池每 kWh 本钱能降到 100 美元，而无钴版本则能拉低到每 kWh 80 美元。最重要的是，新型电池寿命可达百万英里。关于新型电池的相干细节，下个月的电池日 Elon Musk 将逐一发表。

对付电池，通用也有本身的新配方。此前动静表现，2023 年通用将换装全新的 Ultium 平台，到时电池价值也将降到每 kWh 100 美元。

“通用与 LG 连系研发的新电池用到了 NMCA 配方。与雪佛兰 Bolt 的电池对比，钴用量低落了七成。”

转向电池环保意义重大

固然慢慢裁减燃油车能直接低落碳排放，但电能来历的差异和电池制造工艺不同也许也会带来庞大的碳排放差别。那么，电池真的对环保意义重大吗？

BloombergNEF 以为谜底是必定的。

“纵然你用的电来自天下上最污染的电厂，也比传统燃油车更环保。”Frith 表明道。“假如电动车充的电来自可再生能源电厂，它们对情形的污染就越发微乎其微了。”

假如电网也能大局限遍及储能电池体系，我们的整个能源体系洁净度更是能再上一个台阶。

政策也是电池贬价推手

从现有环境来看，天下各京城在用慷慨的津贴支持电动车市场的成长。信托将来有一天，纵然没了津贴，电池价值的下滑也能让电动车竞争力十足。

眼下，我们已经看到了精采的趋势。以特斯拉为例，纵然联邦当局的津贴已经退坡，美国用户对其电动车的需求依然相等强劲。将来新型电池复议后，特斯拉的电动车在价值方面竞争力会再上台阶。大概再过几年它们比同级此外燃油车还自制。到时，想必天下向可一连能源转变的趋势就真的不行逆转了。

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（编辑：湖南网）

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