小鹏汽车回应特斯拉：嘴上不伤风，动作在霸凌
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但小鹏汽车暗示贰言：“特斯拉没有任何基本直接检察小鹏汽车源代码。小鹏汽车 的源代码高度保密，对 小鹏汽车 的营业至关重要。它是小鹏汽车自动驾驶车辆运营的焦点, 大量资源已用于建设该源代码，均匀有70名工程师在两年多的时刻里就这些代码举办了大量事变，至少耗费了数万万美元来建设、维护和改造。 它对小鹏汽车的代价是不行估计的。小鹏汽车始终将其视为高度机要，而且仅仅向必需行使它的员工提供。 这基础不是公司会与任何第三方分享的对象，更不会向竞争敌手提供。”
小鹏汽车还指出，曹被提告状后，就被小鹏汽车行政停职，进一步关照之前不得行使或触及任何小鹏汽车的相干账户/体系，同时也充公其小我私人和事变电子装备，剥夺了其会见 小鹏汽车 体系的全部权限。因此特斯拉的这个诉求不公道。
但为了共同观测，小鹏汽车提议只出示曹从2019年1月14日开始事变时代小鹏汽车的源代码提交、修订和编辑的记录。到2019 年 3 月 21 日，是其被停职前有权会见 小鹏汽车 源代码存储库体系的最后一天，而且无法会见小鹏汽车的体系。 但特斯拉拒绝了这一提议，它以为，源代码信息"也许"已通过被摧毁的U盘（存有特斯拉资料）引入小鹏汽车。
但没有证据表白，曹引入小鹏汽车的与此前被摧毁的U盘是统一个USB。小鹏汽车暗示此前购置了多个沟通的 USB供工程师在事变时行使。 另外，特斯拉还寻求小鹏汽车与 2018 年头针对张小浪提起的刑事案件相干的全部文件。特斯拉以为：张早年在苹果加州事变，行使相同的要领，调用店主的自动驾驶贸易机要，并插手了小鹏汽车。这两种环境的相似性越大，两个案子纯属偶合的也许性就越小，并且更有也许是有打算、协协调蓄意布置的功效。 但特斯拉的状师也认可，没有任何信息、任何究竟或证据表白，张变乱与本案的指控有任何关系或接洽。 总地来看，两边各自为政。 特斯拉但愿逾越对曹的装备和事变产物的检察，并得到全部小鹏汽车高度敏感的源代码；同时和很多其他 小鹏汽车 员工事变电脑的完备取证图像。
但小鹏汽车暗示，已经重复和普及地遵守特斯拉的公道取证要求，包罗数千页曹与小鹏汽车的通讯文件。然而，“"证明负面"并这不是小鹏汽车的责任或任务，而特斯拉继承无穷度抛出新的无来由的、对曹博士（和小鹏汽车）做隐藏责任展望的理论和假设。” 无论怎样，现阶段尚没有曹或小鹏汽车有任何不妥举动的证据。至于两边会怎样对峙胶着，新智驾会一连跟进。 自动驾驶蹊径差别图 无论特斯拉照旧小鹏汽车，两边都示意出了对自动驾驶技能的极大重视。特斯拉Model 3的热卖也佐证了帮助驾驶对付汽车销量的吸引力。 作为海内新造车的第一梯队小鹏汽车也确其实全力地打造本身的自动驾驶体系，乃至不吝重金地投入，打造本身的视觉感知团队，成立端到端的闭环研发系统。 从Model 3和 G3以及P7 的传感器设置上来看：
两边的传感器设置并纷歧样。 在泊车方面，小鹏保存了泊车环顾摄像头，给以超声波雷达和视觉融合来举办泊车辨认，这对付海内场景来说很是重要。但特斯拉就没有设置环顾摄像头。 另一点是，在整个自动驾驶方案中，冗余环节长短常必需的。小鹏保存了供给商的冗余L2方案，全车有两套相对独立的传感器和节制体系。而特斯拉并没有冗余方案。 在处理赏罚器环节，小鹏汽车回收的是英伟达和英飞凌的双处理赏罚器，别离认真来自XP和博世的传感器的感知处理赏罚，互为冗余。特斯拉则是回收自研的FSD处理赏罚器，实现对Autopilot的感知处理赏罚。 从全局定位来看，小鹏汽车走的是高精度舆图+IMU融合方案来实现1米以内的全局定位，具有海内的本土化特色。而特斯拉则是没有回收高精度舆图。 在小鹏看来，自建感知团队是把握本土化场景的须要前提，而本土化之于小鹏无比的重要。自动驾驶产物总监黄鑫曾说：“ 我们每天都在思索本土场景，这其实是太重要的，无论从体验的角度，照旧从安详的角度，本土化都无比重要。” 本文素材来自互联网 （编辑：湖南网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
