疫情下的美国快递小哥：没有保险，没有防护用具

北京时刻3月26日早间动静，据外媒，就在上周的某一天，约瑟夫·阿尔瓦拉多（Joseph Alvarado）在加州奥兰治县（Orange County）为亚马逊公司送货，他在途中共计停靠了153站，触摸了本身面包车的里里外外、投递了高出225个包裹，还敲开了数十名顾主的家门。

环球新型冠状病毒大风行已造成约42万人传染，近1.9万人衰亡。像阿尔瓦拉多这样的送货司机已成为与施舍职员一样不行或缺的脚色，他们为数百万受当局居家断绝指令的人们提供食品和其他根基糊口用品。但与传统的施舍职员差异，送货司机凡是很少或乃至没有医疗保险、病假人为或事变保障。很多人暗示，他们乃至连事变安详所需的根基常识都知之甚少。

阿尔瓦拉多说，他驾驶的货车在他10个小时的轮班前后都没有被洗濯过，经过客栈工人和送货司机触碰的包裹箱子也没有被洗濯过。可是，他所供职的公司并没有提供手套或口罩，只是无意发一点洗手液。阿尔瓦拉多和其他司机暗示，迫于交货速率和运量方针的压力，他们险些没偶然刻停车洗手。

38岁的阿尔瓦拉多说：“我不得不袒露在病毒眼前。”他已经配送了三年的亚马逊包裹，“我以为像亚马逊这样的大公司，应该全力去照顾好本身的员工。”

但究竟上，阿尔瓦拉多并不为亚马逊事变。他地址的公司是平静洋钥匙物流有限责任公司（Pacific Keys Logistics LLC），后者是环球数百家与亚马逊签署送货条约的公司之一。记者未能接洽到这家物流公司就此事置评。

为了保住事变，这些承包商必需满意亚马逊严酷的绩效尺度，且按照薪酬方案，他们必需严酷节制本钱。凡是，交付亚马逊包裹是他们所拥有的所有营业。

这种雇佣布置使得亚马逊和其他公司免于包袱对员工的责任、医疗保险用度和其他福利。这种贸易模式也被Instacart、Shipt Inc和Postmates等基于应用措施的新兴快递公司广泛回收。究竟证明，这种模式很受投资者接待，由于它让这些公司停止了汽车维修和撞车抵偿等各类噜苏的本钱。

布兰代斯大学（Brandeis University）社会政策与打点学院院长、奥巴马当局前劳工部高级官员戴维·威尔（David Weil）说，新型冠状病毒的风行袒露了这些工人天天都要面对的伤害情形，在交付糊口必须品方面他们包袱着更大的风险。

他说：“我们看到稀有百万的工人没有获得应有的掩护，他们此刻站在输送食物和包裹的第一线，疫情袒露了他们的懦弱。”

亚马逊公司称，在美国为其送货的条约司机每小时的起薪为15美元。亚马逊在书面回覆路透社记者的题目时暗示，它要求其快递承包商提供医疗保险，但没有详细声名这些公司包袱了几多用度（假如他们真的包袱了的话）。

一些司机说，他们选择不介入医疗保险，是由于他们承担不起高额的自付用度。亚马逊说，它要求承包商为司机提供必然数目的带薪休假，但没有说是否担保他们的病假也可以带薪。该公司尚有一个名为Amazon Flex的项目，在这个项目中，独立承包商会拥有一个时刻段，用本身的车把杂货或包裹送到顾主家门口。

亚马逊暗示，它正在采纳“极度法子”掩护全部员工，包罗条约工。这些全力包罗“加大洁净力度，采购安详用品，改变配送流程以确保送货职员与顾主间保持安详间隔”。

另外，亚马逊还将为其签约的快递公司提供洗手液和湿巾，让司机洁净车辆。当被问及司机是否已经拥有有此类物资时，该公司暗示，一些送货所在“也许无意会呈现暂且的物资欠缺”。

基于应用措施的配送公司们已经与沃尔玛、Kroger Co和Target等大型零售商成立了相助相关。Instacart和Shipt并不向司机提供病假人为，但它们都暗示，将为那些在COVID-19检测中呈阳性或因此被卫生部脱离离的司机提供两周的经济救济。

路透社采访了亚马逊、Instacart、Postmates、Uber Eats等公司的十多名送货司机，个中很多人以为这些公司没有为他们提供恰当的掩护或支持。

伯明翰民众卫生学院阿拉巴马大学（University of Alabama）风行病学家苏珊·朱德（Suzanne Judd）说，病假人为和消毒用品的缺乏也会给斲丧者带来风险，出格是在司机带病上班可能不能常常洗手的环境下。

她说：“打仗大门、门把手，城市带来隐藏的风险，只用洗手液是不足的。”

尽量存在风险，但跟着经济的瓦解，天天不绝上升的衰亡人数、企业大批倒闭和当局的“宅家”政策，很多司机不能放弃本身的事变。跟着上周危急的加剧，亚马逊公布打算雇用10万名新员工，以应对激增的需求。但这些地位很也许被其他受重创行业（如餐饮业）的大量下岗工人弥补，由于亚马逊是为数不多的还在雇用新员工的公司。为应对疫情，该公司暂且将客栈工人和条约工的时薪进步了2美元，但加薪法子将在4月尾竣事。

宾夕法尼亚大学沃顿商学院（University of Pennsylvania's Wharton School）专注于零工研究的传授马修·比德威尔（Matthew Bidwell）说：“这很是令人惆怅，由于三周前，我们处于一个汗青上最为求助的劳动力市场。这是好久以来第一次迫使店主为工人提供更多的补助和福利。将来，他们不再见有这样的压力。”

奥兰治县的丹尼·冈萨雷斯（Danny Gonzalez）也在为亚马逊送货，颠末长时刻的轮班，他的手被污垢弄黑了。

33岁的冈萨雷斯反问道：“当你在车上时，你能去那边洗手？”

执行亚马逊尺度的调治员用GPS技能跟踪他的行踪，偶然还会质疑他在趁魅站逗留的时刻。他说，现实上送货司机们并没偶然刻洗手，为了完成要求，他乃至会放弃午休。

他说：“你不行能在8小时或9小时内完成亚马逊但愿你完成的280包线路，我们只是亚马逊的统计数据罢了。”

雇佣他的亚马逊承包商会为员工提供购置康健保险的选项，但冈萨雷斯说，他没有接管，由于这些用度会花掉他快要一半的薪水。冈萨雷斯和阿尔瓦拉多都没有带薪病假。

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