卖掉传统出产线押注电动化和自动驾驶 是通用执念将来照旧未雨绸缪？
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是的，2021年前将竣事在澳大利亚和新西兰地域的运营。通用汽车此刻除了中美市场之外，就剩下韩国和南美的几个工场，而墨西哥工场也首要是增补美国市场需求。 谁人曾经制霸环球汽车市场几十年的巨头，这波操纵是走向暗淡的路灯，照旧开启汽车财富的分水岭？ 退出不赚钱的市场 通用汽车环球后退，长城外洋接办。 长城接连拿下通用在印度和泰国的工场，我们在为长城袭击国际市场的勇气而拍手之时，更要把眼光锁定在后退的通用身上，为什么通用要大后退？
着实，不止通用汽车，环球首要汽车厂商都在慢慢退出疲软的市场预期，也就是不赚钱的市场。 譬喻，本田封锁了英国的工场，专注于中国、美国这两块市场；FCA和雷诺的归并，晋升欧洲市场贩卖份额；福特和公共相助，维护其在欧洲的排放和碳排的要求。 简朴来说：各大汽车厂商制止今朝的动作，都是在有限的资源下调解计策，专注首要市场。 正如通用汽车中国工程师所说，我们的焦点营业是中美市场+电动化+自动驾驶。无论是客岁裁退14000名通用员工和关停5家通用汽车在北美的工场，以及停产6款通用旗下轿车，都是为了加强焦点营业，进步本钱和服从，以及加大在新技能层面的大力大举投入。 凭证他的说法，我们在切磋某一财富厘革环境的时辰，应该存眷财富内里有关产物需求和动力需求的变革，汽车财富就是云云。 改良的“要害姑娘” 掌握中美市场，押注电动化+自动驾驶将来，通用汽车的焦点营业险些都是环绕着的两个要害人物，大当家（CEO）Mary Barra和执行者（CFO）Dhivya Suryadevara。 第一位主角，玛丽·博拉（Mary Barra），通用汽车公司此刻的一把手，汗青上第一位女性跨国汽车公司CEO，出生在离通用沃伦技能中心西几英里远的Royal Oak，大学就读于Kettering University（即通用汽车工程打点学院）。
1980年，18岁的她就以co-op student的身份插手通用汽车，别离在一线工场、制造部分、人力资源部分、产物部分等任职，可谓是根正苗红的“通用身世”。 基于对各级部分的洞若观火，Mary Barra开始了大刀阔斧的通用改良。财报、新兴技能储蓄、产物等角度都有她改良取得成就。
这一系列的计谋“改良”，Mary Barra的考量并不只仅是为节省本钱，专注生长型市场这么简朴。 通用的谋局是将来。在大幅缩减那一年，软银愿景基金公布向通用Cruise投资22.5亿美元，本田随后公布向Cruise投资27.5亿美元。 谋局的背后少不了另一位女主角——Dhivya Suryadevara。
这位改良的拟定者，结业于哈佛商学院，2005年插手通用。自2017年7月接受通用汽车财政总裁，首要认真公司财政筹划、投资者相关以及非凡项目。她是通用汽车有史以来首位印度裔女性CFO。 Mary Barra曾高度歌颂了Dhivya Suryadevara在通用的职业生活的示意，个中包罗向Lyft投资5亿美元，以及Cruise自动驾驶项目得到软银22.5亿美元投资。 不管怎么样，在这两位魂灵人物的经营下，一场浩浩大荡的改良照旧开始了。 押注电动化和自动驾驶 起首，必要留意的是无论是什么改良，其目标都是进步公司机动性和一连的红利手段，增进公司恒久利润，缔造更多的现金流，进步对经济周期的抵制手段。 那么，通用汽车在敦促转型时，会获得什么结果？ 玛丽·博拉（Mary Barra）此前就喊出通用汽车：2025年在华车型所有实现电动化的方针。 2017法兰克福趁魅展上，Mary Barra暗示，2016 年至 2020 年时代，通用汽车将在中国推出至少10款新能源车型。到 2025年，别克、雪佛兰和凯迪拉克三大环球品牌旗下在华快要全部车型都将回收差异水平的电气化技能，涵盖了从轻殽杂动力到纯电动全套办理方案。 “通用汽趁魅正在成为业内一家提供全系电动车并红利的公司。”凭证Mary Barra的说法，通用汽趁魅正在大力大举低落电池本钱，其最终方针是有用拓展新能源汽车产物线，给以客户高效且多样化的选择。 固然没有激进的燃油车推出时刻表，也没有提出有巨额的相干投资，但通用汽车在铺天盖地的电动化海潮中“有序推进”。 本年示意更为明明。 2月5日，通用汽车宣布了2019年财报，实现净收入1372亿美元，同比下滑6.7%；净利润为67亿美元，同比降落17.4%。通用汽车已经完全迈开了向电动化转型大刀阔斧的脚步。 同时在投资者大会和电话集会会议上通用汽车暗示，电动车将是2020年通用汽车的一个重要营业单位。 通用汽车打算在4月宣布一款全新架构下的电动车，首发于凯迪拉克品牌。 （编辑：湖南网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
