滴滴顺风车北京上线：我们守候高出3小时仍无人接单

2018年3月，高德在成都、武汉两地上线顺风车，并随后在世界更多都市慢慢上线。谈及入局的缘故起因，高德团体总裁刘振飞暗示，顺风车长短常绿色的共享出行方法，它在不增进阶梯压力的环境下，笼络配合的出行需求，可以有用进步社会出行服从，缓解都市交通拥堵，低落氛围污染。高德方面还宣称“不抽佣、不营利，担保搭客花几多钱，车主就能拿到几多钱。”以吸引更多车主加盟。

哈啰出行于2018年12月开始顺风车司机招募。2019年2月，哈啰出行的顺风车营业在世界范畴内正式上线运营。这个时刻点一是在滴滴顺风车下线的空窗期，二是正值春运前后，也是顺风车营业需求最兴隆的时期。上线其时哈啰就宣称顺风车营业进入300多个都市，注册车主到达200万、总宣布订单高出700万。

而在滴滴顺风车北京上线的前一天，新浪科技还收到了哈啰顺风车的促销短信，给出了乘坐顺风车立减15元的优惠，以津贴来争夺用户。

其它一家顺风车发迹的嘀嗒出行，则在滴滴顺风车下线时代，赢得了浩瀚顺风车车主和用户转移。本年9月，其公布嘀嗒出行的用户打破1.3亿，车主数目打破了1500万（包括90万出租车司机）。

对付这些竞争者，滴滴顺风车总司理张瑞曾回应，竞争之下滴滴确实会有压力，不外浩瀚新玩家入局，也证明白顺风车的代价地址，对用户和行业都是功德。

滴滴此时慢慢上线顺风车营业，一方面是对竞争压力的防止，另一方面也是在本年春运时代争取在世界范畴内重启的袭击举措。但怎样吸引营业下线一年多而大量流失的老用户和老车主，是滴滴顺风车营业今朝面对的严厉检验。

在北京郊区念书的暄暄（假名）曾是滴滴顺风车的忠适用户，因为按期要在家和学校之间来回，顺风车成了她最具性价比的选择。在滴滴顺风车下线初期，她还等候可以或许早日上线，但此刻已经找到了更吻合的方案：微信群拼车。

她汇报新浪科技，这些拼车微信群会分区域、分目标地来组建，因为本身每周去学校的时刻和蹊径较量牢靠，因此在群里拼车要比预约滴滴顺风车越发利便。

现实上，这种顺风车的笼络信息在QQ群、贴吧等交际平台上也四处可见。在滴滴顺风车缺席的日子里，出行规模的玩家们提供了更多更换品，顺风车用户们也探求到了得当本身的更多元化的选择。

曾饱受安详题目阴影的滴滴顺风车还可否重回行业职位？从北京试运营首日的气象来看，仍然任重而道远。如安在安详与服从中作出更好的均衡，也只能由滴滴本身给出谜底。

（编辑：湖南网）

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