特斯拉上海柏林超等工场多方面比拟 看看到底谁更超等

TechWeb 12月3日 文/辣椒客

故意在欧洲建树超等工场的设法发布一年之后，电动汽车厂商特斯拉已确定这一超等工场将建在德国柏林，其CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）11月12日在柏林的一个颁奖仪式上，亲身公布了这一动静。

柏林超等工场，将是特斯拉在美国之外的第2座超等工场，也是在美国之外的第2座整车组装工场。特斯拉美国之外的第一座工场位于上海，这一工场在本年1月7日动工，颠末十个多月的建树之后，今朝已经获准量产。

特斯拉工场

柏林超等工场固然还未开建，但外媒已披露了这一工场的局限，上海超等工场的局限则是在动工之初就已发布，作为特斯拉今朝已经确定的两座美国之外的超等工场，上海和柏林的这两座工场有许多相似的处所，都将用于出产Model 3 和Model Y，地址国度和地域都有复杂的市场需求，因而这两座超等工场，无论是此刻照旧将来，城市是彼此较量的工具。

上海超等工场和柏林超等工场，都是特斯拉旗下的超等工场，但在局限、产能等方面，这两座超等工场照旧存在不同，在此我们也从投资局限、产能、员工及经济区位等方面，对这两座超等工场举办一番较量，看看到底谁更超等。

就工场自己而言

上海超等工场的局限，在本年年头动工建树时就已经披露，在马斯克公布将在柏林建树超等工场之后仅一个周，外媒也披露了柏林超等工场的投资、产能、员工等方面的环境。

投资方面，上海超等工场打算投资500亿元，折合约71亿美元，是上海迄今为止最大的外资制造业项目。而在柏林超等工场上，外媒披露特斯拉是打算投资40亿欧元，也就是44亿美元，投资局限方面仅上海超等工场的62%，有较大差距。

产能方面，上海超等工场筹划的一期年产能为25万辆纯电动汽车，初期每周出产3000辆，所有建成运营后的筹划年产能是50万辆。外媒披露的柏林超等工场的年产能是15万辆电动汽车，仅上海超等工场所有建成之后产能的3成，较上海超等工场一期的产能也低了40%，产能方面远不及上海超等工场。

员工数目方面，外媒披露的特斯拉柏林超等工场初期员工3000名，随后将增至7000人；自上海超等工场的打算发布以来，特斯拉还未发布这一工场打算的员工数目，但从产能方面来看，将远在柏林超等工场之上，同时因为柏林超等工场尚未开工，而上海超等工场已经获准量产，因而纵然柏林工场的员工增进到7000名，也许也无法同上海超等工场对比。

特斯拉上海超等工场

开工及投产时刻方面，在2018年的年度股东大会上，马斯克透露特斯拉打算最终在环球建树10到12座超等工场，其时就确定中国和欧洲会有一座，但上海超等工场确定的时刻较早，在客岁的10月17日就已签署土地出让协议，在本年的1月7日正式开工建树，10月份开始试产Model 3，11月13日获准量产。柏林超等工场只是已确定将建，但还未发布详细的选址，在10月23日宣布的第三季度财报中，特斯拉方面透露，欧洲超等工场的选址已进入最后阶段，他们祈望很快能发布，并打算在2021年投入出产。

车型方面，在今朝所发布的打算中，上海和柏林这两座超等工场打算出产的车型沟通，都是打算出产Model 3和Model Y，上海超等工场的Model 3已获准量产。马斯克在公布欧洲超等工场建在德国时，也暗示柏林超等工场将从出产Model Y开始，但因为Model Y估量在2020年炎天开始量产，因而今朝还无法确定柏林超等工场最终是会先出产Model Y照旧Model 3。跟着特斯拉车型的增多，这两座超等工场后续所出产的车型也会增多，是否会有不同也有待调查。

特斯拉上海柏林超等工场拟出产车型

就工场的经济区位而言

在工场局限方面，柏林超等工场是远不能同上海超等工场对比，但在交通、市场、配套财富等经济区位方面，柏林超等工场在部门身分上还存有上风。

交通方面，对汽车厂商来说，交通运输长短常重要的一个方面，制造汽车必要输送相干的装备、原原料和零部件，制造好的汽车必要通过公路、铁路、汽船等一种可能多种方法协作，输送到详细的贩卖所在，纵然是新兴的电动汽车厂商特斯拉，也是必要思量交通运输的影响。

特斯拉柏林超等工场，将建在接近柏林机场的地区，所处事的将是整个欧洲以致周边市场，德国和欧洲也有发家的公路和铁路运输网，这有利于特斯拉举办原原料、零部件和电动汽车在陆地上的运输，但因为柏林位于德国的东北部，阔别海岸线，必要其他运输方法中转才气实现海运。固然柏林接近易北河，也有便捷的水运，但运输手段远不能同海洋和长江等大河对比。

上海位于长江的入海口，东临东海，特斯拉在上海的超等工场，除了能操作便捷的公路和铁路运输收集，尚有水运和海运可以操作，便于原原料的运进和整车的运出，通过海运，上海超等工场所出产的电动汽车，向北可运至环渤海地域，向南可运至珠三角、海南，虽然也能运至青岛、厦门等东部沿海都市，通过长江黄金水道，则可四川、重庆等地，加上公路和铁路的协作，可以利便的运至海内的各多半会。

市场方面，特斯拉在柏林的超等工场，处事的将是整个欧洲及其邻近地域，欧洲生齿麋集，今朝的生齿高出了7亿，且经济发家，是一个对电动汽车需求很是复杂的市场，加之接近北非、西亚等富饶的产油区，有足够的市场支撑。

中国今朝环球生齿大国，生齿高出了14亿，跟着经济的成长，购置力也日益加强，胡润研究院上月中旬所宣布的《2019胡润财产陈诉》表现，海内拥有600万资产的“富饶家庭”靠近400万，中产家庭则已到达3320万，对电动汽车也有复杂的需求。

人才数目及质量，德国也是欧洲的生齿大国，生齿高出8000万，加之德国事汽车出产大国，降生了奥迪、宝马、疾驰等有名环球的汽车品牌，有大量从事汽车制造的职员，特斯拉在德国建树超等工场，可充实操作德国在汽车制造方面的人才。其它，德国的工程技能在环球处于顶尖程度，有大量的家产工程技能方面的人才，作为降生了奥迪、宝马的汽车品牌的国度，德国在汽车家产方面也有大量的工程技强人才，马斯克也透露他们将在柏林建树一个工程和计划中心。

（编辑：湖南网）

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