刘强东花10秒说Yes！腾讯、百度、上百家VC/PE都来了，解密蔚来李斌背后的财团

新东方团体首创人俞敏洪也是蔚来投资人，他暗示，与李斌是北大前后期的师兄弟，当初投资蔚来的时辰，曾经恶作剧跟李斌说，假如蔚来不能让他赚钱，就必然弄死他，李斌就很有自信的说，必然要让你赚钱，假如不赚钱就送其时在座全部人一台 ES8。

差异于其他行业，汽车规模相对较“重”，融资额较大。成本的大举入局也在改变汽车供给链、汽车后市场等之间的相关，重塑财富代价链，成为汽车规模的新变量。

以电动汽车为例，投资界按照私募通及收集果真信息清算了首要玩家蔚来汽车、小鹏汽车、威马、乐视汽车、奇点汽车背后的投资方，如下图所示，仅这 5 家融资额已超 400 亿人民币，投资方更是近百家。

个中蔚来汽车融资额最多，超 17 亿美元，背后投资人高达 56 家。而李斌本身本人从 2014 年至今，以易车、蔚来成本为依托，还投资了 32 家互联网汽车处事公司，若有摩拜、优信二手车、车和家、首汽约车、嘀嗒拼车等独角兽。

而何小鹏在投资小鹏汽车后没多久，把本死后十年也allin进了汽车规模。他暗示：“打败汽车的永久不是汽车，将来当汽车到达 L4 级此外时辰，而没有人开的车必然是没有产权的。电动化低落了制造门槛，人工智能和互联网化使车的手段和车的处事系统发生了庞大变革的可行性。当你想真正冲进去的时辰，你长短常害怕的，就像蹦极，但在害怕之后也同样会出格欢快。”

粮草先行，大量成本的入局更是极大敦促了电动汽车的步骤，行业融资的速率和金额可以用猖獗来形容，而且并未止步。

据CB Insights陈诉统计说明白 2017 年非上市电动汽车科技规模的融资环境。规模首要齐集在：帮助驾驶和自动驾驶、司机安详器材、互联汽车/驾驶数据、车队长途信息处理赏罚、车辆间通讯、汽车信息安详。

风投和计谋性企业投资者纷纷投资这些公司，试图在成本麋集型规模，譬喻电动汽车和自动驾驶技能方面扩大局限。本年截至到 11 月初，投资者已向电动汽车科技公司投资高出 48 亿美元，买卖营业到达 150 笔。这两项数据均创下汗青记载，并远高出以往记载。个中，美元融资已到达客岁总数的 3 倍。

不管是创颐魅者照旧成本入局都在撕扯着市场的神经，各人都不想错过。或如李斌所言：“我信托，将来智能电动汽车在中国必然是中国企业的全国。”

（编辑：湖南网）

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