贾跃亭造车的1102天，BAT的烧钱圈地战

究竟上，这也是整个行业的缩影。对付那些被互联网公司看上的传统汽车行业高管们来说， 2015 年是身价迅猛增添的幸福一年，原英菲尼迪中国总司理吕征宇、原一汽公共工场出产总监等人去了乐视，蔚来汽车抢到了前玛莎拉蒂环球CEO、福特欧洲总裁等行业大腕——毫无疑问，互联网公司在这场人才抢掠战里花了高价格。

不外，烧钱的 2015 年在岁末被些许乌云覆盖了。

先是博泰项目在 2015 年 12 月正式竣事。这家创业公司的危急始于 3 个月前，由于资金欠缺，博泰在观念车宣布后就陷入停滞，一向比及 12 月，CEO 沈晖教育整车项目团队出走，重新积极别辟派别创建威马汽车。

加上游侠汽车的盗窟之名、乐视汽车迟迟没有拿出观念车的“PPT式造车”，也都加剧了市场对互联网造趁魅者的质疑。

不外这些疑虑很快在 2016 年消逝。互联网公司们比赛式的招兵买马后，大战在即：钱到位了，人也到位了，“狂飙猛进”成为互联网造车潮的新要害词——这一年，跟着多家超等工场、出产基地的奠定开建，互联网造车终于从PPT酿成究竟。

真正比拼财力的时辰到了。

叁

贾跃亭走进了一个看似柔美的春天。

2016 年 4 月，这位永久把空想挂在嘴边的生态化反者在五棵松体育馆(其时名为乐视体育生态中心)哽咽了。新表态的LeSEE 观念车好像在证实，他在谁人雾霾重重的冬日里力排众议做出的造车选择是正确的。

图：LeSEE首款无人驾驶观念车

究竟上，对付整个互联网造车行业来说， 2016 都是残忍而快乐的一年。

从 2016 年 1 月开始，互联网公司们就新闻不绝。先是据说要吃分伙饭的游侠汽车被西拓家产团体接盘，紧接着，马斯克在 4 月宣布了Model 3，津贴完在美国的最低售价只要2. 5 万美元，看起来离遍及更近了一步。

更多好动静在秋日传来。乐视汽车 9 月公布了10. 8 亿美元的A轮融资，同月，小鹏汽车工程车在北京表态，部门媒体和粉丝参加了试驾; 10 月，LeSEE Pro现身乐视生态北美宣布会，在海内，乐视汽车又与浙江省当局告竣投资近 200 亿元的相助项目。

到 11 月，冬天的脚步越来越近，这个行业倒是进入了最热火朝天的时节：蔚来汽车宣布了造价 120 万美元的超跑EP9，首批 6 辆送给 6 位首要投资人李斌、李想、刘强东、雷军、马化腾、张磊。大佬们很给体面：向来低调的马化腾在工体试驾时拍下照片;雷军跑到微博上“嘚瑟”：“我的蔚来EP9 帅吗?”刘强东抓住机遇秀恩爱，此外大佬都在车身刻下本身名字，唯独他加上了奶茶妹妹的英文名。

另外，奇点汽车、威马汽车也选择在 11 月份给各自的出产基地进行了奠定典礼。

与之形成比拟，贾跃亭在 11 月感觉到的却是最砭骨寒意——一起高歌的乐视汽车最终成为导致雪山崩塌的那片雪花。贾跃亭在 2016 年 11 月 6 日那封内部信里认可，“乐视汽车前期投入庞大，延续花掉 100 多亿的自有资金，直接导致我小我私人对LeEco的资金支持不敷”。

资金链出题目后，贾跃亭的造车梦与乐视曾经谁人生态系同一路分崩离析了。

几个月后，贾跃亭被接盘的孙宏斌从上市公司系统中剥离。乐视超等汽车量产遥遥无期，贾跃亭远走美国守着FF这张最后的翻身牌，但融资迟迟没有落实、高管延续去职、工场没有盼望等动静不时传出，让这位旧日最风物的造趁魅者光环不在，乃至成为圈内人引觉得鉴的负面典范。

李斌曾经果真评价，乐视汽车的题目在于资金筹备不敷，“我早说过，没有 200 亿最好别想造车”。截至到 2017 年 12 月，蔚来汽车累计融资高出 140 亿，间隔李斌的 200 亿方针好像不算太远。而除了资金，这位结业于北大社会学系的创颐魅者好像还很信托身份的力气——他曾经自满说起蔚来汽车的 56 个投资人，形容他们都是“又宽又深”，股东声势也堪称豪华，包罗腾讯、百度、TPG、国开行、招商银行等。

这或者是由于李斌深知，互联网造车是一场残忍的烧钱游戏，更是一场耐久战。创颐魅者比拼的不再只是小我私人手段，还怀孕后的力气和资源。

事实，互联网造车离红利还很远——作为行业先行者和老大的特斯拉已经持续几年吃亏。

肆

李斌在五棵松体育馆展示蔚来汽车ES8 的那天，间隔贾跃亭微博公布造车打算已往了 1102 天。同样含着金钥匙出生，拥有明星团队和倾覆行业的野心， 2016 年 11 月 6 日却成为两家公司运气的分叉口。

图：李斌与蔚来汽车ES8

行业名堂由此改变。

与中国互联网大都创业规模相同，现在，互联网造车潮里的BAT身影很显眼，精确地说，他们已经朋分了个中的头部公司们：最近势头较猛的蔚来汽车、威马汽车有腾讯、百度投资，而小鹏汽车背后站着的是阿里。

从某种意义上说，李斌、沈晖、何小鹏就是BAT在互联网造车规模的“代言人”。个中，李斌与沈晖都算是业内人士——沈晖曾经供职于沃尔沃、菲亚特和祥瑞，李斌此前为人所知的标签是易车网首创人，这家 17 年前创建、 7 年前赴美上市的公司，为李斌在汽车圈里蕴蓄了大量资源和人脉。

因中年危急而转型的何小鹏算是特例。这位 2014 年就入场的前阿里高管最初只是投资人身份，直到本年 8 月才选择all in。他把这个改变运气的要害性时候归功于儿子。

（编辑：湖南网）

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