共享单车三大迷局：人没了，车没了，钱没了！

但民商法学者杨林汇报车对象，共享单车用户的这一止损举动着实含有法令风险。因为今朝酷骑、小蓝单车的策划主体尚存续，其名下的共享单车如故拥有产权，用户搬走其单车或将加害两家公司的工业全部权。而且，因为单车本钱(高出 300 元)明明高于押金数额( 199 元)，以是用户搬车的性子轻易定性为工业侵略而不是止损举动。

不外就今朝来看，法律者无论是对酷骑、小蓝的拖欠押金举动，照旧对用户的私占单车举动，都还没有采纳进一步的束缚动作。如若没有被收购，小蓝与酷骑将或许率进入休业清理措施，作为公司首要资产的单车将会被拍卖用于送还债务。而缴纳押金的用户并不属于债权人，一旦走入休业措施，其偿付优先级很也许将排在最后。

三

行业丧失之谜

酷骑、小蓝、小鸣，二线共享单车企业齐刷刷倒了一片，留下的除了一地散乱的单车，尚有被锁在这些单车中的投资，以及用户的押金。

酷骑声称因为有金融公司输血，以是此前并未向外部资金寻求辅佐，在策划进程中，其总共投入了 9 亿元;而小蓝单车则有一笔 4 亿元的融资;小鸣单车的融资加起来也稀有亿元。今朝这些慢慢宣告离场的共享单车项目累计吸纳的成本也已靠近 20 亿。

团结单台车的本钱与投放量，我们可以大抵估算出这些二线玩家在单车上投入了几多。自行车行业内人士汇报车对象，共享单车企业在宣传其单车本钱时举办强调是广泛征象，着实际本钱凡是至少会在对外宣称的价值上“腰斩”，最终落在300- 700 区间。

譬喻小蓝单车，早前其连系首创人陈怀远宣称，一辆单车本钱是 1000 多一点，而现实环境则会是 500 阁下。

不外小蓝在单车本钱说法上还算较量同一，酷骑则没个准。其CEO高唯伟在接管采访时前后称其单车本钱为 700 元， 400 元，而新华社文章指出的价值，则是 650 元。按照酷骑单车的产物环境来看， 400 元本钱更切合现实。

相较小蓝，酷骑单车明明便宜很多

李刚宣称小蓝单车投放了 60 万台单车，高唯伟则称酷骑投放了 140 万台，乘以价值，两者在单车硬件上投入的整天职别为约 3 亿元和5. 6 亿元。

假如上述车辆局限数据靠谱，这些项目则在车辆投放上散尽近 10 亿元。而这些金额并不完全来自于投资，个中相等部门是如故欠于供给商的货款。

加之奋发的运维本钱、各色的宣传勾当，小蓝单车纵然在调用用户押金的环境下，如故欠供给商 2 亿货款;酷骑单趁魅这边，同样也欠有 2 亿货款。

作为受伤的另一方，用户则丧失了押金。就在昨天，扬子晚报头条刊载新华社的动静称，按照芝麻名誉提供的数据，用户押金丧失已经高出 10 亿元。固然金额计较的具体信息没有发布，但也声名白共享单车押金题目严峻水平已经远超人们预期。

假如这些钱没有退回给用户，那就将是用于弥补供货商的洞穴。

正是由于这样的征象，昨日交通运输部消息讲话人吴春耕也回应称，“交通部对共享单车企业倒闭及押金难退题目高度重视，亲近存眷跟踪有关环境，指导处所交通运输部分，在内地党委、当局同一率领下，连系相干部分妥善应对处理，提前采纳针对性法子，防备呈现相干风险”。然而这些钱早就化作停在路边吃灰的停运单车，已经用户免费骑行时的东风自得，尚有那些外貌光显的公关勾当。

这笔资金毕竟可否回到用户手中，今朝仍没有谜底。

四

共享单车倒闭潮已淹到ofo脚跟

在新一轮的共享单车倒闭潮中，曾经自称第三的酷骑、小蓝相继遏制运营，高出 200 万辆单车沦为僵尸车，过 10 亿资金打了水漂。没有提出办理方案的他们，绑架了各种资源以及用户的押金，最终留下一个个待解的迷局。

加之小鸣单车，共享单车行业二线以下阵营，已有 6 家宣告衰亡，一时刻民生凋敝。

就在今天，作为行业双寡头之一的ofo，也被传内部打点层呈现题目，滴滴系高管集团休假。提携ofo的重要投资人朱啸虎，则在急吼吼地喊着行业两强必要归并。朱啸虎持续嚷着要“求和”，滴滴派驻高管的集团休假，是不是成本离场的征兆?首创人戴维是否还能掌控全局?这些题目都袒暴露看似不变的共享单车头部两强，ofo已先显出危急。

烧钱烧出一片天的共享单车，已有近半年没有传出重大融资动静。严冬将至，成本不再狂热的共享单车，已经先行冻结一批。摩拜与ofo两强，是抱团取温顺，照旧依附自身的丰富耗竭对方?无需太久，谜底就会发表。

（编辑：湖南网）

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