新欢替旧爱 我为什么用V-GO换掉了小牛M+

    在续航方面，小牛M+都会版对比本田V-GO上风较大。V-GO搭载一块48V 20AH锂电池，小牛M+都会版电池容量为48V26AH，在都市戮遇下实测（受到红绿灯、堵车等身分影响），小牛M+的续航里程约为56公里，可是本田V-GO为46公里。

    对付续航偏弱的环境，V-GO后期可以通过推出更大容量电池包举办补充，信托这并不是什么难事儿。

机能小结：

    一个车的机能可以直接浮现厂商对付产物的定位，通过上面的数据可以明明地看出，本田作为老牌厂商，在V-GO的计划上越发注重骑行体验，无论是爬坡、加快照旧刹车，V-GO在动力性与机动性的方面都更具上风，在骑行时可以或许给驾驶者越发舒服的体验，这也间接浮现了本田这个品牌对付驾驶者的人文眷注。

    对比之下，小牛M+越发注重的是长续航，在和本田V-GO的机能比拟上仅有续航占优，这照旧依托其更大容量的电池包“简朴粗暴”地办理。相对而言上风差距并不大。在这个环节，笔者越发倾向于本田的V-GO。

04 适用性：本田V-GO能储物 小牛M+好载人

    许多人买电动车还垂青一点，就是载人载物是否利便，事实骑电动车送孩子上学可能放工路上买个菜都是通例操纵。

    先来说结论：小牛M+的车座更长，以是它可以较量轻松地实现载人骑行，而V-GO车座较短，单人骑行更为吻合。

小牛M+座椅下方为电池仓

    而载物方面，因为小牛M+座桶空间险些所有被电池占有，以是仅有的储物空间只有前脚踏板位置；V-GO因为电池计划在了脚踏板下方，尽量它的座桶并不算大，但也能装下一个半盔可能顺手杂物。

本田V-GO座椅下方储物空间较大

    关于电动车载人载物的题目，其拭魅这个要看用户的现实需求了。以笔者为例，一般只是单人骑行，以是随车装一些琐屑的对象远比载人需求更大，但对付带娃一族，载人则是刚需。以是从这一点出发，两者各有是非。

两款车型脚踏板在骑行时均程度 V-GO的脚踏面积更大

    另外，V-GO和小牛M+的脚踏板位置都较量平，必要运载一些货品的时辰相对安稳，本田V-GO的脚踏面积轻微大一些，也越发方正。同时两者都有USB接口，为骑手的手机充电也很是利便。

05 总结

    对付高端电动摩托车来说，许多人都是嗤之以鼻的立场，由于大几千的价值对付大都靠民众交通器材上班的人来说是较量难以接管的，而高端电动车毕竟做到了什么样的水平、新老品牌毕竟有何区别，这两个题目对付大都人来说都是一个问号。

本田V-GO与小牛M+

    作为电动车市场中的代表车型，小牛M+和本田V-GO都是不错的车型，两者在计划上有着配合点，即简约与年青化。但两者在车辆的理念上又存在差别，V-GO作为老牌摩托车更注重车辆内涵品格的打磨，而小牛则越发夸大体验。

有了这个才气上正式牌照

    可以必定的是，二者都是好车型，无奈小牛M+没有电摩天资，固然此刻有姑且牌照，但三年后照旧谋面对裁减的题目，而V-GO可以正常上牌挂牌上路，从这个角度来说，V-GO完胜，这也是笔者用V-GO换掉小牛M+的最首要缘故起因。

（编辑：湖南网）

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