新欢替旧爱 我为什么用V-GO换掉了小牛M+

    本田V-GO作为本田进入到海内市场后推出的新款电动摩托车产物，7988的售价在电动车市场也绝对是第一梯队，这就不免让人把它与小牛M+举办比拟。

    笔者此前就有一辆蓝色的小牛M+都会版，其时买的时辰花了靠近6000块（此刻挂姑且牌照暂且还能上路），笔者也拿它和V-GO从外面、机能、舒服度这三个点举办一下比拟，看看哪款车更靠谱。

01 外面 你们说的算

    我们先从上市时刻较早的小牛M+都会版开始。在小牛M+都会版上可以看到M系列的计划元素， 好比圆形的大眼睛白天行车灯、一体化智能仪表盘计划等等。

小牛M+

    M+除了担任了M车型的经典外面计划，还在座椅下面新增了侧灯，可能称为帮助灯。整体的一体化计划气魄威风凛凛异常凶猛。

V-GO车尾的V型灯独具匠心

    本田V-GO这边气魄威风凛凛则越发明明，一改本田品牌以往给人的“枯燥”印象。车身整体气魄威风凛凛与小牛M+相同，可是其“V”字的元素无论是在前大灯照旧在尾灯都比圆形大灯越发本性。

本田V-GO

    除了“V”字元素的区别，本田V-GO的后轮计划也较量奇异，大角度斜切边的计划让V-GO的后轮从远处来看，险些要脱分开车身整体，略显迷你的后轮可以或许在上坡时提供越发强劲的扭矩。

    而外面评判功效较量主观，笔者更喜好气魄威风凛凛凌厉的本田V-GO，你们呢？

02 舒服度 本田V-GO占有优势

    电动车的舒服度直接影响用户的骑行体验，个中包罗车辆在计划方面尺寸的把控，车辆减震结果与调校气魄沤背同动力和刹车制动结果是否精彩，座垫尺寸、外形与巨细的计划等。

V-GO只得当单人骑行

    在车辆尺寸方面，V-GO比小牛M+车身更短，以是只得当单人骑行（即便带小孩也极其坚苦）。尽量V-GO座垫空间不敷以支持双人骑乘，但单人骑行空间绰绰有余，骑行自由度较大。

    小牛M+座垫更长，以是可以实现双人骑乘，但事实M+空间有限，双人骑乘照旧有些拥挤，但带孩子骑行倒是没有太大题目。

两款车型均回收前碟后鼓刹车

    在刹车机能上两款车型都是前碟后鼓的设置，并且前后47：53的车身重量配比相对匀称，但V-GO因为电池下置，以是重心更低，制动感受更稳。小牛M+车身重量偏后，以是在刹车制动时后轮受力感受更大。

小牛M+的坐垫用来双人骑乘晋升有限

    在座垫尺寸计划上，由于是为了单人骑乘计划V-GO比小牛小了一些，虽然也不能说V-GO的座垫不惬意，假如是单人骑行，两款车的座垫都能给用户很是好的骑行体验。

    两辆车都骑了一段时刻后就有明明领会，因为V-GO车身和轴距都更短（车长1671mm，轴距1218mm），它的车辆操控感更为机动，固然不及电动自行车，但对比绝大大都同尺寸电摩来说，驾驶机动性都更为精彩。

03 机能测试：本田动力占优 小牛续航给力

    在动力方面，本田V-GO回收的是1.5kW电机，现实行使可开释最大2KW的功率，比小牛M+都会版回收的800W电机明明高上一截。再加上这两款车重量上不同不大，以是在动力性上本田V-GO更具上风。

    在50米加快方面，固然本田V-GO在重量方面比小牛M+都会版差不多，本田V-GO乃至更轻一些，依附2kW的电机和更小的后轮带来的更强扭矩，本田V-GO在加快度方面轻松逾越了小牛M+都会版。

本田V-GO大功率电机在高速下动力强劲

    在“地板油”的体验中，V-GO明明起步更冲，而且一连加快动力机能更富裕；相反，小牛M+在机能上就显得有些“肉”了，尤其是在30km/h以上时，加快感远不及V-GO示意迅捷。

    在刹车方面，得益于CBS连系制动体系，V-GO在制动间隔上较小牛M+来说更短（小牛M+在湿滑路面上相对更轻易呈现后轮打滑的环境），但这也和驾驶者的骑行风俗有关。笔者更风俗于急刹，V-GO在铺装路面上制动间隔约为5m（37Km/h），相较小牛M+少了0.7m。

    在爬坡方面，本田V-GO上风明明，得益于1.5kW电机功率，其在加快和爬坡上都越发干净利落，在5°上坡53m测试中，V-GO耗时7.5秒，领先小牛M+靠近1秒。