严冬是最佳的跃升路线 电动车企猫冬手册

    绿能借2018年一波投入实现了逆势增添，照旧很能声名题目的。

绿能在已往一年中不绝宣示着品牌存在

    有些钱投出去之后，固然看上去并不会给你带来短期快速回报，但对付将来却有重大代价。这种选择在资金很是丰裕的市场情形中，谁城市绝不踌躇地选择投入，但在市场严冬中，还能僵持这种选择的人寥寥。

    少了这笔钱，企业也不至于过不下去，显着有机遇在各人都不敢动的时辰开疆拓土，却按兵不动，乃至也跟风缩减投入，这就叫回响太过，这将极大限定企业对付将来市场的竞争力。

    将来几年的电动车市场，笔者曾经在《三年两亿辆 海内电动车市要变天》一文中做出过判定，大抵就是财富类型化、品牌齐集化和产物齐集更新换代，尤其是将来三年新老尺渡过渡的时刻段，这种换新需求将会是发作式的。

将来三年我国将迎来电动车换新潮的全面发作

    很显然，绿能很是清晰，将来几年的电动车市场将会呈现亘古未有的变革，这种汗青机会是不容有失。

    将来三年，我国电动车市场将很有也许成长出1-2家年销量打破1000万辆的企业，即即是今朝的主流品牌也有也许面对从头洗牌的也许性，以是对付今朝具有必然局限的电动车企业，必要为将来三年的市场发作举办须要的筹备。

    按照猜测，将来三年我国电动车市场年销量或将呈现4000万辆以上的岑岭，以是此时对品牌举办进级、扩大线下渠道局限和出产手段，尽量不切合凡是“过冬的传统”，但鉴于对将来市场远景的预期和判定，做出扩大局限的决定也是肯定之选。

    可能，看看本年狂销503万辆的雅迪，年底又在安徽投了一个年产500万辆的新基地。

05 写在最后

    电动趁魅这个行业，说来也是挺神奇的，从降生到现在，靠近20年的过程中，尽量中间遭遇过各类政策上的限定，但在凶猛的市场需求敦促下，电动车已经成为了公众出行的重要器材，2.5亿的保有量也让我国从自行车王国成为了名副着实的电动车王国。

    本轮的行业严冬，一方面源于市场的邻近饱和，存量替代成为了首要情势，另一方面则是政策变革激发的市场张望。将来三年，我国电动车市场将完成一次亘古未有的过渡，这也将奠基将来的行业根基名堂。

    每次的严冬事后，不都是朝气勃勃的春暖花开么？

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（编辑：湖南网）

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