特写：2018车企大厘革

留下来的，也不见得安详。在中国，尚稀有百家车企，在行业转型的局面中，他们中的大都注定无力包袱昂贵的本钱，日后将愈行愈远。新技能的命题，连带着激化的竞争，下跌的利润率，犹如一个大过滤器，将把他们筛出市场。

在海内，已经有大量的车企员工失去事变，可能走出行业——只不外，他们的局限没有通用福特那么大，所引起的存眷经常只在圈内。

在论坛里，数不清的传统车企工程师在诉说着本身的焦急——谁都知道该面向将来重塑常识布局，实现小我私人转型，但罕见人清晰，这个型要怎样去转。

结语：2018，汽车行业的分水岭

对付传统车企来说， 2018年，或者是他们最惆怅的一年。

正值转型阵痛的他们，遭碰着了传统汽车营业的天花板，经济大情形的求助，让本年的车企开启了比惨大赛。

但反过来，传统营业的下滑，却又衬托出新业态的增添潜力——新能源、自动驾驶、车联网、共享出行，尽量这些富矿也许要支付极高的本钱去掘客。

巴菲特说，“在别人贪心时惊骇，在别人惊骇时贪心。”

2018年，将成为汽车行业的一个分水岭，可以或许在最艰巨的时候挤出口粮、拿出风格派头自我刷新、为久远谋者，在新期间的比赛中已经取得了一半胜利。

（编辑：湖南网）

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