特写：2018车企大厘革

本年9月，北汽银翔重庆总部大楼，一群员工拉起了讨薪横幅。此时，北汽银翔已经因拖欠货款被诉，对供给链企业的总欠款高出10亿元，却一时无力送还。2018年，因为海内经济大情形的变革，北汽银翔贩卖放缓、库存积存，随即激发了活动性危急。

亏得，母公司北汽团体极速驰援20亿资金，暂且救火。但面向将来，车市严冬对北汽银翔的检验一向都在。

同样是，这一年，因无法打开市场，铃木、菲亚特也宣辞职出中国。

而更多的车企——35家，他们的名字已经被列在了“僵尸车企公示目次中”，其造车天资将在不久后打消。个中不乏哈飞、双环等曾经“小著名气”的自主品牌。

这些品牌还没来得及思索电动化、自动驾驶等澎湃的课题，传统模式的竞争便已经将他们遣散出了赛场。

（编辑：湖南网）

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