36氪专访 | Roland Gumpert：在纽北赛道上缔造电动超跑记载的人

原问题：36氪专访 | Roland Gumpert：在纽北赛道上缔造电动超跑记载的人

在秋末的纽北，一辆名为RG Nathalie的紫色超跑驶上赛道，开启了它的欧洲首秀。在不少狂热的赛车喜爱者中，这条赛道都是朝圣之地。

赛道坐落在德国科隆南部的纽博格小镇，因为地理位置的缘故起因，它跟着山势上下升沉，坎坷沉差有300多米，多达177处的弯道，植被丰茂、路况伟大，稍有失误就会造成严峻的事情。这也培育了它成为连F1车手都顾忌的“绿色地狱”。

汽车厂商们则执拗地想征服这条赛道，它们但愿派出最好的车手、出产最好的车、跑最快的圈速，来解释它们的气力。

RG Nathalie的缔造者——爱驰汽车CPO兼德国子公司爱驰恭博汽车有限公司总司理Roland Gumpert，以及他的投资人与同伴——爱驰汽车连系首创人兼总裁付强，也是这么想的。

此次表态的RG Nathalie附属于爱驰两条产物线之一。爱驰的一条产物线基于 MAS 平台的自主研发产物，包罗了 SUV（首款）、两厢车和 MPV 等多款车型。另一条就是德国分公司 Gumpert AIWAYS主导的高机能电动超跑。

造车新权势企业中，爱驰汽车创立的并不算早，但举措很快。今朝，爱驰汽车已完成第三轮融资，融资完成后估值局限将过百亿元。除了RG Nathalie，MAS平台上的第一款车——一款5座的SUV也即将推向市场，搭载L2级自动驾驶，并在2019年第四序度开始交付。

这家在2017年2月正式创立的公司，收集了一干“大咖”——爱驰汽车连系首创人、总裁付强此前在多祖传统汽车企业任职，曾任职沃尔沃汽车（中国）总裁兼首席执行官，爱驰汽车CEO兼CFO谷峰则曾任职上汽团体CFO、财政总监兼成本运营部执行总监。

而恭博首创人Roland Gumpert则出任爱驰汽车首席产物官，在开办恭博公司之前，他在奥迪事变了30年；他与付强的情义则可追溯到20年前，一汽-公共奥迪建设时期。

有人用“传奇”来形容Gumpert的职业生活，并为他的职业生活画下了一系列里程碑——公共Iltis原型车开拓者、奥迪50（公共POLO）开拓者、奥迪quattro初始团队成员、奥迪Sport第一人、奥迪R8前身开拓者、奥迪中国营业开辟者、一汽-公共奥迪品牌首任德方营销认真人。

爱驰汽车CPO兼德国子公司爱驰恭博汽车有限公司总司理Roland Gumpert

另外，他照旧阿波罗（Apollo）超跑首创人。

2009年，照旧在纽北赛道，他缔造的Gumpert Apollo Speed以7分11秒革新了其时的最快单圈后果，成为其时天下上最快的正当跑车。从此的5年，这个记载一向没人可以或许冲破。直到今天，它的记载仍保持在前10。

2017年，付强开办爱驰汽车后力邀他加盟，看到了更辽阔市场的机遇，73岁的他成为爱驰汽车CPO以及爱驰占股90%的爱驰恭博汽车CEO。

“我与付总会晤了，然后我们发明各人可以在电动车上做一些相助。2016年12月到2017年9月时代，我想的最多的、也感想最困扰的，就是关于电动汽车行使的利便性和自由度。”Roland Gumpert如是说。

从2017年9月到2018年头，Gumpert实行用两个车载自然气瓶为车发电方法消除里程焦急，但它的能量转换服从最多只有10%，其他的能量都以热量的情势挥霍掉了——比内燃机25%的服从还低许多。“这虽然不是一个好的办理方案。”

探索之后，Gumpert找到了丹麦的一家供给商办理了这个题目，“甲醇重整制氢燃料电池”的办理方案也随之而生，服从可以高达50%。等速工况下，RG Nathalie的续航长达1200公里，从理论上讲可以或许支持它从北京直达武汉。甲醇重整制氢燃料电池的道理是，甲醇与水的殽杂燃料在行驶进程中发生氢气，并以此一连发电。同时，因为甲醇与水的化学回响较为简朴，这种燃料电池还能实现“零污染”的尾气排放。并且，甲醇作为能源化工出产中的副产物，可以或许较为利便地齐集获取与储存，燃料加注进程中也不存在技能瓶颈与伤害身分。

在付强的筹划里，他但愿爱驰可以或许成为第一批真正走进国际汽车市场的先行者之一。

“每每小批量的车的应用也许更具有必然的代价，更便于发明题目，以及对技能的进一步完美提供较量靠得住的证据可能素材。总结来说，爱驰恭博汽车有限公司，一是整车厂，二是集成中心。只不外它的技能偏重点更多的，是一些前瞻的和在欧洲更轻易举办资源整合的一些方面。”对付爱驰恭博的浸染，爱驰汽车连系首创人兼总裁付强如是说。将来，爱驰恭博的甲醇重整制氢燃料电池将来也将用在后津贴期间的爱驰汽车MAS平台的产物中。

从某种水平上讲，RG Nathalie与爱驰，都是“另类”的。在此之前，无论是特斯拉的Roadster、蔚来EP9，可能其他新造车企业，在选择打造一款超跑的时辰，更多的是在“秀肌肉”——证明本身的研发气力，也因此，大多不求销量，而且只以一款车型的情势推向市场。

但爱驰投入得更多。它创立了爱驰恭博这家公司，把它当做一个“前瞻研发中心”，而且还要在后续推出一系列车型。而将来，爱驰在产物开拓时的整个技能尺度，完满是凭证可以或许进入到欧洲市场的尺度去做开拓的，这也为爱驰后续的产物进入到欧洲市场带来了便利。

爱驰汽车连系首创人兼总裁付强

RG Nathalie已开始接管环球预定，限量500台，2019年年底交付。在试车的进程中，一位爱驰的事恋职员说：“听说已经有一位中东经销商想订购100辆。”

RG Nathalie降生的配景是奈何的？将来的筹划是奈何的？36氪与Roland Gumpert聊了聊。

以下为专访记录清算

36氪：叨教您是什么时辰开始研发RG Nathalie的呢？

Roland Gumpert：2017年9月份。在抉择做这款车之前的几个月里，我也一向在思索。由于我已往认识的首要是内燃机。

2016年12月，我与付总会晤了，然后我们发明大概各人可以在电动车上做一些相助。2016年12月到2017年9月时代，我一向在构想、在酝酿。在此时代只是逗留在设法上，还没有付诸实践。在这段时代，我想的最多的、也感想最困扰的，就是关于电动汽车行使的利便性和自由度。

（编辑：湖南网）

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