拖欠人为、取消北京办公室、变相裁人，知豆遭遇销量危急

原问题：拖欠人为、取消北京办公室、变相裁人，知豆遭遇销量危急

风头正劲的新能源车企融资不绝的同时，风浪也从未暂停。

8月23日，知豆智信技能有限公司（以下简称知豆智信）员工李明（假名）汇报AI财经社，从本年5月开始，本身已经整整三个月充公到人为了。

工商信息表现，知豆智信注册于2014年12月29日，注册成本5000万元，是新能源车企知豆电动汽车有限公司的全资子公司，首要认真知豆在车联网等技能规模的研发事变。

李明入职知豆智信一年半，算是公司的老人。他透露，公司约定每个月30号发上个月人为，但从客岁8月开始，人为凡是拖一到两个月才到账，“刚开始只是不按点发，此刻直接是不发了。”

被拖欠人为的不止李明。据他先容，知豆智信现在有80多名员工，险些无一破例都被欠薪。本年5月入职的孟坤（假名），到此刻只收到过一个月人为，眼看着周围工位上的同事越来越少，“有的是刚入职没多久，就延续去职了。”

然而，强撑下来的员工，人为没比及，等来的是公司裁撤的动静。

“要么去职，要么去总部报到”

“郑重地关照各人，本日上午方才接到总部关照，最后照旧抉择北京办取消，房租截至到8月尾。去职职员办完去职手续后7~10天，前面欠的人为全额发到人为卡上！”8月2日，在公司微信群中，员工接到了北京办取消的关照。

图为受访者提供

有员工质疑：去职后7~10天确定能发拖欠人为？统统都是口头理睬啊，转头五道口这头一取消，我们找人都找不到了，可否签署书面协议？“对啊。”有人接茬。但与石沉大海的人为一样，该条质疑并未等来认真人的回应。

而在后续下发的《关于北京五道口职员办公场合迁徙的关照》中，李明留意到，落款处并没有盖印，“他们也在避开一些法令方面的对象，钻法令裂痕”。这将本来还怀有一丝但愿的员工逼入两难田地。

图为受访者提供

AI财经社相识到，在位于海淀区五道口的办公室，除知豆智信的员工外，尚有部门北京知豆汽车贩卖有限公司、知豆汽车贩卖有限公司的员工。个中北京知豆汽车贩卖有限公司的员工将迁徙至北京东城区金宝街的办公室，即该公司的注册地点，知豆汽车贩卖有限公司的员工及知豆智信的全部员工所有迁徙至知豆总部——浙江宁海。

“要么去浙江总部报到，要么去职。”李明汇报AI财经社，现实上，知豆智信的员工最后只有这两条路可以选择。

许多员工迫于养家生计，基础没步伐去浙江总部，只能赞成主动去职。这样一来，假如后续公司不推行理睬，就再也无法要回人为。“我们此刻的诉求就是拿到人为，但公司从始至终没有任何书面正式的文件，理睬端赖一张嘴，明明耍老赖。”

“退一步讲，纵然到了宁海人为也不必然会发，我们上有老下有小，还要糊口啊。”刚办完去职手续的孟坤选择继承留在北京，像他一样选择去职的员工今朝已过半。

今朝，孟坤和几名员工正实行走法令仲裁措施， “得好几个月呢，就算胜诉，公司说给不了钱，我们也没辙。”

图为受访者提供

8月23日，AI财经社接洽知豆总部高层，对方暗示，北京分公司裁撤属正常营业变迁，而对付拖欠员工人为的环境，对方回应“不存在”。

现在，知豆智信位于海淀区五道口的办公区显得空旷很多。洁白的楼道墙面上，刻有“十年磨一剑，一剑必封喉；封喉必见血，见血定乾坤”，墨绿色大字在阳光折射下，干净得反光。

“这一剑，确实封了我们的喉。”孟坤说。

曾经微型电动车冠军遭遇销量危急

知豆创立于2006年，其时海内的新能源汽车还没有大局限鼓起。知豆CEO鲍文光在进入造车规模前，率领的新大洋电机团体首要集模具、塑件、电动车用无刷电机及节制器的研发、建造为一体，曾在电动自行车的模具、电机方面引领了两次行业革命。

最开始鲍文光的团队选择用卡丁车改装，之后在QQ、奥拓、奔奔这些小车基本上实行过改装，可是功效并不抱负。直到2007年，鲍文光碰着从意大利菲亚特汽车公司退休的巴齐（Alfredo Bacci），知豆才正式确定了正向研发的蹊径。

2012年10月，知豆首款产物才正式推出。苦于没有天资，鲍文光将目光瞄向外洋。2013 年，知豆得到了欧洲E-Mark认证，并通过了ISO9001、CCC和欧洲CE认证，开始出口欧洲，首批贩卖1000 多辆。

2013年底，鲍文光选择与众泰汽车相助，借助众泰的天资开始在海内出产和贩卖众泰知豆电动汽车。然而好景不长，2015年年头，知豆与众泰因各类缘故起因分道扬镳。

2014年底，知豆又与祥瑞团体合伙，同时在兰州成立出产基地。2015年年头，祥瑞、新大洋团体、金沙江三方创立新能源合伙公司——“知豆电动汽车有限公司”，个中祥瑞以45%的股份成为控股股东。同年知豆D1、D2等车型上市，个中D2也一度成为海内单车销量最高的纯电动车。

一年半之后的2016年6月，鲍文光称，为了独立申请天资，祥瑞团体减持知豆股权，竣事对知豆的控股。知豆已经在客岁先后拿到发改委和工信部批复的纯电动乘用车出产天资，这意味着知豆正式走上独立成长之路。

知豆以微型纯电动著称，今朝在售车型首要有D2、D2S以及客岁11月上市的D3。不外跟着北汽新能源、奇瑞、上汽通用五菱、比亚迪等企业先后推出微型和小型纯电动车，再加上津贴政策的退坡，以及不具备明明竞争力的价值（D3津贴后售价为8.98万和10.98万元），知豆的市场空间不绝被压缩。

乘联会发布的最新数据表现，本年前7个月，知豆累计销量13123辆，同比下滑42%，7月销量仅有345辆，同比下跌91%。曾被鲍文光寄予厚望的D3自上市以来销量不绝下跌，7月销量乃至只有个位数。

客岁11月鲍文光在接管采访时曾透露，知豆自创立以来持续12年吃亏，只有昔时销量在五六万辆时公司才可以到达盈亏均衡点。以今朝的销量来看，知豆处于严峻吃亏状态。

（编辑：湖南网）

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