三大巨头可否撬开无人驾驶汽车的复杂市场？

　　与谷歌、百度做搜刮的身世差异，特斯拉汽车公司更直接地打仗汽车制造、出产、与研发环节。特斯拉将自研无人驾驶技能作为一个帮助性的器材辅佐人类实现驾驶，说到底，谷歌和百度是以数据发迹的，他们更依靠于数据、计较机举办操纵，特斯拉则能更快落地，直打仗达焦点产物。

　　特斯拉于2003年创立于硅谷，颠末短短十几年的成长，现在已经成为了行业巨头。2014年，特斯拉开始涉足无人驾驶规模，其自研的Autopilot2.0体系今朝已宣布，和谷歌一样得到了加州揭晓的上路牌照。特斯拉研发无人驾驶汽车的上风在于，在现实的无人驾驶测试里程上，特斯拉拥有更多的数据;且打着纯电动的旗帜，特斯拉以环保节能等特点赢得市场了的青睐，纯电动+无人驾驶自己就是很好的卖点。

　　从研发的角度来说，特斯拉前期的方针和谷歌是相同等的，即完全的自动驾驶，可是2016年测试中呈现的车祸导致司机衰亡的变乱让特斯拉痛定思痛，特斯拉开始转换思绪，贯通到无人驾驶不能完全依靠计较机，而应该作为一项技能举办帮助，辅佐人类安详驾驶。特斯拉没有由于事情放缓本身的研发历程。

　　对付特斯拉来说，最致命的缺陷莫过于本身照旧个造车新手，事实只有短短十几年的成长，对付更高端产物的研发，在机能的要求上特斯拉吃得苦要比其他车企吃得更多。与此同时，斲丧者对电动汽车的续航手段还存在着很大的质疑，电动汽车充电桩的建树远没有跟上，这些都也许会成为特斯拉难以冲破的困局。

　　无人驾驶汽车怎样挣脱逆境?

　　无人驾驶汽车从测试到量产还要走过很漫长的阶梯，互联网科技类公司要不绝投入资金举办研发，降服技能上的困难;而汽车制造企业同样必要面临重资产模式下的创新改良，现阶段的无人驾驶汽车已经驶入了研发深水区，个中的坚苦必不会少。

　　其一，无人驾驶汽车与现有法令斗嘴。无人驾驶汽车已然呈此刻法令的空缺页里，申报上路测试、发放测试牌照、担保测试车辆的正常上路等一系列题目都亟需办理，现有法令无法满意、也无法判定无人驾驶汽趁魅正常上路是否违法或违规，而一项技能的成熟除了在尝试室里不断地举办尝试之外，还要将试验品搬到它应该呈现的处所不绝重复试验，不断网络试验数据。“法令老是滞后于技能”，法令的缺失无疑是拖了无人汽车成长的后腿。

　　其二，无人驾驶汽车处理赏罚紧张变乱的手段还是个问号。众所周知，紧张变乱的处理赏罚是人的本能，而无人驾驶汽车自己就是一个呆板，它没有像人脑一样的中枢神经体系，没有人类所具备的回响手段，人工智能在紧张变乱的处理赏罚上回响怎样如故值得猜疑。更为重要的是，人们对人工智能失足的容忍度远低于对人类本身造成错误的容忍，这也是无人驾驶汽车一路事情就会对整个财富造成凶猛攻击的缘故起因之一。

　　其三，无人驾驶汽车的尺度化难以实现。无人驾驶汽车和飞机一样，必要一套应答体系实现车与车之间的直接交换，而无人汽车竞争日趋剧烈，各个车企、互联网巨头研发的产物各不沟通，无人驾驶汽车可否实现产物的尺度化和同一化照旧一个未知数。

　　无人驾驶汽车是一个期间的前进，在将来它将解放人们的双手，让伟大的驾驶变得简朴、轻松、风趣。但从现实出发，无人驾驶汽车成长中碰着的题目正在一个一个展现出来，只有出力降服技能障碍，冲破人们的生理防地，无人驾驶汽车才会走进人们的糊口，被人们所采取。

　　刘旷，以禅道参悟互联网、微信公家号：liukuang110

（编辑：湖南网）

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