摩拜没有“死”，只是换了种活法

　 短视频，自媒体，达人种草一站处事

单车江湖中以后没有摩拜了。12月14日23时59分，摩拜宣布通告：摩拜App、摩拜微信小措施正式遏制运营处事。

很多摩拜用户或许会有些慌。昔时ofo倒下之后欠了宽大用户大笔押金，由于这些押金上演的各种闹剧早就伤了用户的心，有人放弃催讨有人继承僵持。现在摩拜也退场了，内里的余额怎么办?

这一点着实不消担忧，由于从通告内容来看，摩拜单车并不会像ofo那般就此消散，而是接入美团成为“美团单车”，用户原本在摩拜账号中的余额、骑行卡套餐等相干权益仍可在新的App中继承行使。

至此，旧日澎湃澎拜的单车行业中的两大巨头所有“退场”，难免令人唏嘘。 可是摩拜与ofo的退场有本质上的差异：ofo资金链断裂，没了就是没了，摩拜固然也没了，却尚有美团单车，相等于以另一种情势继承存在。

提及来，摩拜现在彻底“美团化”并非一挥而就，而是早有眉目：美团早在2018年4月就收购了摩拜;客岁1月，美团高级副总裁王慧文在内部信中说起摩拜会在将来改名为“美团单车”，美团App将成为其在中国的“独一进口”;客岁9月，摩拜单车公布正式启动旧车置换更新事变，橙色的摩拜单车被初次置换为“美团黄”新款单车，美团在这方面的举措相等敏捷，到此刻已经很难见到橙色的旧款摩拜单车，险些全被“美团黄”代替。

至于美团为何收购摩拜，首要照旧由于做共享单车依然有利可图。

我们知道，共享单车的火热是被成本捧出来的，热的快凉的更快，旧日成本市场的宠儿现在的处境看上去颇为苦楚萧瑟。可是不火了也不代表一点用处都没有，最少对美团而言，共享单车的市场局限是“瘦死的骆驼比马大”，只要进去分一杯羹就也许得到现金流。其它美团自己也有“Eat Better、Live Better”等方针，也就是将衣食住行等糊口处事包圆。

而共享单车刚好可以或许辅佐美团实现这些计谋方针，而且共享单车累积的大数据可辅佐美团获取更多信息，而且推广自家的付出系统等。

另外，共享单车固然祛除，但在美团收购摩拜之时照旧风口。而摩拜单车此前在国际上的机关使其有了较高的知名度，也可以将其看作是中国互联网行业创新的代表，对付晋升美团在成本市场的分量与估值也有助益。

对付摩拜而言，纳入美集系统也未必不是功德。

摩拜单车的首创人胡玮炜曾暗示“项目做不成，就当做公益”，这话的背后透暴露摩拜单车并未找到吻合的红利模式。也不可是摩拜找不到，昔时在共享单车规模异彩纷呈的各色品牌相继倒闭，缘故起因也简陋沟通。

现在“凭借”美团这样的大企业，摩拜或者能走出曾经的逆境。 市场虽冷却，但也声名白竞争不像昔时那般剧烈，行业自己回归良性成长。并且美团在技能、资金和用户体量方面都可以或许给以摩拜支持，总比单打独斗要强。

其它，美团对摩拜的将来早有筹划。以往共享单车的焦点代价就是“出行”，但美团想要倾覆这一点，让共享单车成为一种糊口方法，成为人们试探都市的器材，喊出“让自行车回归都市”的标语，这也与美团“让各人吃得更好，糊口更好”的愿景相契合。

虽然这也意味着美团很是重视摩拜，已经打算使其真正融入自家的计谋系统中。以往摩拜没找到红利模式，看样子此刻反而能更好地保留下去。以是说摩拜封锁并不是真正的灭亡，只是换了个活法罢了。文/东方亦落

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（编辑：湖南网）

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