舆图市场大浪淘沙，新老图商谁将扛起将来成长大旗？

　 短视频，自媒体，达人种草一站处事

11月20日，老牌舆图厂商四维图新宣布通告，发布公司告状百度案一审功效，但愿借此向市场通报向好信息。随后百度当即暗示将提起上诉，并对四维提起反诉。

两边的互诉毕竟会怎样收场，今朝还不得而知，但若从舆图市场整体名堂变革来看，却可说，两边的这一场诉讼，在很洪流平上，或将成为舆图行业城头大王旗调动的明显符号。

这一幕就如同2009年，诺基亚试图操作专利偷袭iPhone市场势头一样平常。

一、舆图行业成长三阶段，互联网厂商接过舆图行业成长大旗

纵观舆图行业成长过程，不难发明2013年和2016年是两个颇为风趣的时刻节点，他们将舆图行业的成长过程，分别为了三大成长阶段。

2013年之前的第一阶段，以四维图新、凯立德、灵图、瑞图为代表的舆图底层数据处事商占有着行业主导职位，拥有测绘天资的他们，在先发上风下把握着地理信息数据，并以此在车载前装市场坐享丰盛好处，在此时代，互联网舆图厂商也不得不依托于他们的数据为用户提供处事。

个中，四维图新可以说是“乐成”典范，脱胎于国度队的它，率先开启了海内导航贸易化之路，并恒久占有前装车载导航舆图市场份额第一。虽然，更为荣光的是百度舆图于2009年开始与之相助，腾讯也于2014年6月入股，成为其第二大股东。在此阶段，云云各种，彰显了老牌图商的气力。

但好景不长，跟着移动互联网风起，智妙手机销量于2013年在海内市场开始占有绝对主导职位(占比高达87%)，舆图行业也随之来到第二阶段，上演了一场互联网图商碾压老牌图商的大戏。

在此时代，本来在B端占有主导职位的四维图新们(除开高德舆图)开始集团失去存在感，而百度舆图和高德舆图则成为市场主角，快速的朋分了互联网舆图市场份额。

艾媒数据表现，2013年高德舆图和百度舆图就已占有互联网舆图市场前两名，而时至今天，这一名堂仍未改变并在不绝固定——易观说明数据表现：本年二季度，舆图市场整体活泼用户局限达8.93亿人，其在百度舆图和高德舆图季度活泼用户局限纷纷高出6亿，大幅领先敌手。

而且在此时代更为重要的改变是，互联网舆图厂商也慢慢在舆图底层数据上实现了“自力重生”，诸如百度舆图，就于2013年收购了拥有“电子导航舆图建造”甲级测绘天资的长地万方，并淹灭重金购买了最领先的收罗装备、成立起了强盛的收罗团队，使其开始在数据上不再依靠于他人。

这从在2016年尾其与四维图新相助期满，就未再与之续约就可见一斑。

而2016年人工智能技能实现第三次中兴，则让舆图行业进入以人工智能技能为主导的成长新期间，自此，技能气力开始越来越成为竞争的砝码。人工智能技能开始大局限的参与舆图数据获取、收罗、出产、动态批改等全流程中，并以此实现降本增效。

如我们所见，百度舆图在百度大脑AI技能的支撑下，实现了80%数据收罗环节AI化，高德舆图也让“大数据、深度进修成为基本数据收罗的主导者”。人工智能等技能的应用带来的降本增效手段，也让他们在竞争中占有更大上风，出格是在关乎将来的高精舆图测绘上，就更是云云。

当下，这一趋势就已然展现。而在可预见的将来，缺乏云计较、大数据、人工智能等先辈技能手段传统图商，或更难与百度和高德等举办同台竞技。诚如IDC在陈诉中所言：传统图商若想在中国高精度舆图市场获取更大市场，必要进一步扩展自身IT手段，出格是必要人工智能算法加持，假如技能提供商在数据处理赏罚方面照旧连续传统的人工制图流程，则不能满意日益增添的营业应用需求。

二、技能的优胜劣汰，正让传统舆图厂商挑衅凸显

纵观舆图市场成长这三个阶段变迁，不难发明，其与技能和财富的前进是痛痒相干的。可以说，舆图市场的成长变迁，着实就是一场技能的优胜劣汰。

也正是这种技能的优胜劣汰，正让老图商们挑衅凸显。

调查舆图市场，不难发明传统图商在剧烈的市场竞争中，已然落下潮头——曾经被誉为地理信息“黄埔军校”的灵图，在经验一系列的股权改观、营业重组之后，已沦为成本棋子，在2019年头有据说称其也许将被清华紫光收购;车载导航期间的领军者之一凯立德，在2019年5月，被宁波健雄以不到 1000 万的价值收入囊中，引得业界人士唏嘘不已。

四维图新固然相对而言，其际遇要好得多——当下其市值仍旧在300亿人民币上方，但其挑衅也不容忽视。

最为明显的示意也许是持续多个季度的业绩示意乏力，正使相助搭档失去耐性，也让其股价相对付汗青高点几近腰斩。

数据表现：2020年前三季度，四维图新营收约15.30亿元，同比降落0.36%;净吃亏约1.95亿元，同比降落904.40%;根基每股收益-0.1003元，同比降落896.03%。

与乏力业绩示意相呼应的是四维图新的相助搭档、投资基金对其立场的转变。

如我们所见，本年领涨汽车板块的特斯拉，此前在其车载导航在线成果处事上，转投C端舆图导航厂商;拿到舆图测绘天资后的华为，其往后也极有也许单飞，这从其自主研发华为河图就可见一斑;公募基金持有的四维图新畅通股占比也从客岁6月末的10.97%降落为本年6月末的7.18%，虽然更被业界存眷的是其第二大股东腾讯财富投资基金也于2020年9月中下旬累计减持共计1961.57万股，占到四维图新公司总股本比例的1%。

而跟着高德、百度等活泼于C端的舆图产物们开始加快蚕食老图商们的B端市场，华为、美团、滴滴等新气愤力不绝拿到舆图测绘天资，以及本来就跟着汽趁魅整体市场进入下滑区间，前装车载导航市场想象空间已经变得愈发窄小等诸多实际，已让老图商们的疲态显示。

可以说，这场从2013年开始的手机导航海潮和2016年拉开的人工智能大幕，正加快着舆图行业的新老瓜代。

三、舆图行业，终究是一个用户中心与创新差遣的行业

从旧日的明星企业到现在的挑衅凸显，传统图商毕竟做错了什么?复盘下来，着实焦点缘故起因或者照旧在于他们恒久以来所忽略的以用户为中心和以创新为驱动这两大体素。

如我们所见，一向以来，传统图商们都在前装市场享受着汽车销量增添的市场盈利，但却一向忽视了对用户体验需求的掌握，这以前装车载舆图数据更新慢、很多还要加钱选装且行使体验糟糕，以致于绝大大都前端车载舆图成为放置的实际，就可见一斑。

（编辑：湖南网）

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