有善始没善终，孙公理真的配得上“投资神话”的名号吗？

本年软银的状况则越发拮据：2月，有“美版拼多多”之称的电商平台Brandless倒闭，成为软银本年第一例失败的投资项目;3月，美国环球卫星电信收集初创公司OneWeb官方公布申请休业掩护并辞掉了85%以上的员工，这是软银曾领投10亿美元的企业;6月，德国付出企业Wirecard因财政造假公布申请休业，这是软银曾投资9亿欧元的企业。

在持续翻车之下，一期愿景基金累计投资810亿美元，丧失超出了80亿美元，使得二期募资极其坚苦，加之年头石油价值强烈颠簸，软银最大的“金主”PIF(沙特阿拉伯主权财产基金民众投资基金)自身难保，更无暇顾及软银。

在这种环境下，孙公理还斥巨资购置看涨期权，声名他很是看好科技股后市。大概孙公理有他本身的一套逻辑，但从现实环境来看，这种举动依然很是激动，反应出孙公理热衷于追逐风口但却缺乏理性的特质。

设法奇异又有“冲劲”自己不是坏事，然而太过追逐“热门”，而且把“猖獗”看成投资的指导头脑确实不当。 更况且在当前经济情形下行的大配景中，“理性”要比孙公理所揭示出的“本性”更为重要，软银应该思量怎样补充近期的吃亏，规复投资者对软银的信念，做到了这些才也许继承走下去。

三、孙公理仍有机遇拯救崩坏的“人设”，但他必要打破舒服区

从连年软银投资的各种示意来看，孙公理“投资神话”的人设已经逐渐崩坏。原来这天下上也没有“神”，那不外是外界加诸在某些人身上的光环，这种光环带去了光彩同时也也许成为枷锁。

或者孙公理秉持着猖獗激进的投资立场的缘故起因之一，就是要维持住本身的人设，可能嗣魅这是属于孙公理的“舒服区”。这种人设当然能给其小我私人和公司带去好处，但负面的影响却也在连年逐渐展现，投资反复翻车的背后，很难说没有这一层缘故起因。

对付软银现有的投资项目，孙公理暗示，在88家企业中，有26家估值上升，47家估值降落。他以为将来会有15家公司退出市场，但同时也会有15%的公司在疫情事后实现起飞，为软银带来巨额利润，以是软银的愿景基金将会继承投资。

强项将来继承投资的设法很好，但怎样投资是个题目，在这一点上软银好像有着本身的筹划。 本年3月，软银董事会抉择“出售或成本化”4.5万亿日元(约410亿美元)的公司资产，这是软银史上局限最大的股票回购。而随后软银就抉择给滴滴投资3亿美元，在云云要害的时候做出这种抉择，再团结早年软银对Uber等出行企业的投资，可以看到软银对出行规模的厚望和野心。

那么孙公理这个抉择毕竟算不算明智?颠末几年的成长和打磨，出行规模既吸睛又吸金，成为科技行业的亮点：从久远来看，出行是刚需，不管在哪都一样，而其财富增添点会落在自动驾驶、共享汽车等方面，这些也都是热门;从短期来看，网约车需求庞大，以是我们依然可以看到滴滴等出行企业在以津贴的方法敏捷扩张。

以是孙公理着实是看到了出行规模的增添点，才会一连举办大手笔的投资，乃至想要在环球构建起软银的“出行帝国”，这也是软银今朝在下的一盘大棋。

对付滴滴，软银明明青睐有加。2017年先后给滴滴投资了50亿美元和30亿美元，还收购了阿里所持滴滴的5%的股份。2019年，软银又投了16亿美元给滴滴。

软银之以是云云砸钱，是看中了滴滴普及的出行场景和其背后局限复杂的出行数据资源。软银故意机关中国的网约车市场，和滴滴相助是相等明智的选择。而在日本，软银已经与滴滴创立合伙公司“滴滴日本”，在此之前，日本的网约车规模一片空缺，软银通过滴滴抓住机遇，在环球第三大出租车市场的日本机关网约车，远景也是相等可观。

出行规模的辽阔远景和软银机关之敏捷，或者能让软银和孙公理再次“翻盘”，拯救逐渐崩坏的人设。可是孙公理应该改变本身激进激动的作风，打破本身的舒服区，注重考量现实环境，在投资之后越发“慎重”地慢慢策划，才也许抛弃“反向风向标”的定位，为本身和软银正名。文/东方亦落

（编辑：湖南网）

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