新瓶装旧酒，共享电单车难觅新故事

网约车市场滴滴一家独大，共享单车市场哈罗、美团单车(摩拜)、青桔鼎足之势，共享出行规模已经好久没有新战事。直到本年，共享电单车才热了一把。

在美团近期的财报集会会议中，王兴称美团二季度投放电单车近30万辆，将来将进一步加大投入。在此之前，美团已经抛出了百万辆以上的共享电单车订单。

发力的并不但有美团一家，滴滴和哈罗也没歇着，前者本年公布旗下青桔单车得到10亿美元融资，后者也公布将电单车作为本年重点发力的方针。

大玩家争相涌入电单车赛道，让共享出行市场热闹不凡。

着实，电单车并不算新故事，早在共享单车舍命疾走之时，电单车已经开始显山露珠，只不外共享单车获得了巨头看重，而电单车则始终冷静无闻，没有一家品牌能修成正果。

现在，巨头们开始将触角延长到电单车规模，让悄然已久的赛道重燃战火，这一次，电单车能讲出新故事吗?

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共享电单车并不算新故事，反而之前就已经相等热闹。

2015年，乘着共享经济的风口，出行规模涌现了一批共享单车玩家，各类颜色的单车遍布陌头巷尾，品牌方们之间发作的“彩虹大战”成为一道靓丽的风光泽。

在摩拜和ofo鏖战正酣之际，一条与共享单车极为相似的赛道正在暗暗鼓起，只不外故事的主角从单车变为了电单车。

电单车热度固然不及共享单车，但插手的玩家并不少，据不完全统计，彼时入局玩家包罗七号电单车、筋斗云、享骑出行等，个中斑马、蜜蜂出行等公司也都拿到了数万万元的融资。

不外与共享单车品牌们极尽所能在市场上“嗷嗷叫”差异，电单车企业异常低调，乃至不谋而合保持同样的计策：暗暗进村，开枪的不要。

电单车企业们之以是积极停止站在聚光灯下，不是不想，而是不敢。

彼时，共享单车在市场上肆无顾忌，乱摆乱放、押金安详等题目已经激发了不少品评与争议，但电单车面对的题目比共享单车只多不少，尤其在政策正当性方面。

按照其时《电动自行车通用技能前提》划定，电动自行车最高车速应不大于 20km/h，整车车重不高出 40 公斤，且必要具备精采的脚踏骑行成果。

但现实上，险些没有一家电单车企业切合政谋划定，创颐魅者们积极停止引起禁锢层的存眷。这也在相等长时刻内造成了两条赛道差异的走向。

固然积极停止受到存眷，但2017年国度一纸政策的下发，让许多共享电单车企业如坐针毡。

按照交通委等十部委连系宣布的《关于勉励和类型互联网租赁自行车成长的指导意见》划定，文件明晰暗示“不勉励成长互联网电动自行车”;而北京、上海、深圳等都市则纷纷暗示，不成长互联网租赁自行车，随后多个都市清退辖内的共享电动自行车。

2017年，易佰客和蜜蜂出行被郑州市当局约谈，郑州市当局罗列共享电单车的五类隐患，包罗车辆超标、安详隐患、车辆押金等题目，随后郑州市当局叫停了共享电动车在郑州的运营营业。

因此，共享电单车规模始终未能有公司成长壮大。

现在，共享电单车行业的清醒也是从政策松绑开始的。

客岁4月，《电动自行车安详技能类型》出台，对电动车提出多条类型化条款，又给电单车企业们带来了但愿，但这一次，入局者已经是有巨头背书的大玩家，竞争也不再是小打小闹。

本年，电单车赛道硝烟味浓浓。3月青桔单车得到10亿美元融资，革新了行业融资记录，除了拉入了君联成本外，滴滴本身还投了8.5亿美元。此前，滴滴则整合了单车奇迹部和电单车奇迹部，创立两轮车奇迹部。

在滴滴发布的0188新三年打算中，两轮车将包袱4000万单的使命，约莫占有半壁山河，电单车则是滴滴两轮车奇迹部本年的重点发力工具。

美团也不甘示弱。本年，美团放出狠话，共享单车是2020年投资焦点规模，要加大营业投入，晋升单车供给链、增进营销、品牌推广。随后市场传出美团向供给商下单百万辆电单车的动静。

哈罗由于得益于提前机关，在电单车市场已经抢占了先机，但并不稳定。哈罗方面称，截至本年2月，哈罗助力车已经在高出320座都市提供处事，总骑行过程到达37.27公里，占有约70%的市场份额。知恋人士称，助力车营业已经成为哈罗的现金奶牛。

但因为滴滴和美团激烈的攻势，哈罗的职位正在受到挑衅。据36氪报道，本年6月，哈罗电单车均匀日订单量为400万，滴滴和美团电单车别离为300万和100万，固然哈罗如故领先，但市场份额已经呈现了明明下滑。

除此之外，市面上还涌现了许多新玩家，仅在深圳，共享电单车平台就高出30家，这些企业进入电单车的时刻都在2019年后，许多都是传统制造业转型而来。

但总体而言，蓝白的哈罗、黄色的美团、绿色的青桔，依然是主力队伍，认识的配方，认识的味道。

新瓶装旧酒

朱啸虎在谈及为何投资ofo时称，除了对戴威承认之外，另一个缘故起因则是共享单车已经证明白红利了也许性，他以为这条赛道足以培育一家百亿级此外公司。

不外，共享单车的成长照旧一起妨害，剧烈的市场竞争，奋发的运维本钱，让抱负化的贸易模式最终未能实现，最终损失自主权，沦为巨头的棋子，不免让人唏嘘。

现在风生水起的电单车，好像也难以逃走沟通的运气。

抛除市面上的小玩家，当前哈罗、美团、青桔依然是市场的主力，它们的背后则是蚂蚁团体、美团、滴滴等行业巨头。

巨头们将眼光瞄向电单车，也有本身的规划。

今朝，共享单车的市场容量已经靠近饱和，据相干数据表现，2017年前后，共享单车总投放量到达2300万辆，累计注册用户2.05亿，2018年共享单车行业敏捷实现降温，用户增添率仅14.6%，远低于2017年的632.1%。

对付巨头们而言，共享单车带来的流量增添已经不复以前，探求新的流量进口是接下来的方针，电单车则是很好的方针。

从实际环境来看，电单车无论贸易模式照旧运维方法都与共享单车根基趋同，并且照旧一条新兴赛道，将来增添空间庞大。中信证券说明师以为，2020年尾将有高出700万辆共享电单车投放入市场傍边，将来三年如故保持每年400万辆阁下的投放量级。

更重要的是，电单车同样也拥有刚需、高频行使的特点，并且对比于主打0—3公里的共享单车，电单车可以包围3—10公里出行的场景，因此电单车也被赋予新的义务，进军下沉市场。

按照艾媒咨询数据表现，2020年共享电单车用户都市漫衍傍边，一线都市仅占1.8%，二线都市占有27.4%，三线都市占有36.2%，四线都市及农村的用户占比到达34.6%。

本年以来，美团、滴滴、哈罗都在普及雇用运营职员，首要事变为对电单车的一般换电以及维护。不少雇用傍边都标明：刚开城，提拔空间很大。

下沉市场庞大的流量，无疑是巨头们机关电单车最重要的目标之一。

并且，巨头们机关单单车，也是想完成出行规模的又一块拼图。

（编辑：湖南网）

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