美团、青桔、哈啰共享单车“三国杀”，谁才是混战最后的赢家？

在经验了2017年、2018年的猖獗之后，摩拜与ofo两个共享单车双雄已经灰飞烟灭，整个共享单车市场只留下了一地鸡毛。不外，在经验了洗牌之后，三个其后者哈啰、青桔和美团成为了共享单车市场新的竞争者，再次掀起了剧烈的竞争。

8月13日，滴滴旗下青桔单车推出了三款新车，朝着已经趋于安稳的共享单车市场中再度投入了一颗“深水炸弹”。新一轮的共享单车大战好像又触之即发。这一场新的战役，又是否会像第一场共享单车大战一样，两败俱伤，最后只剩下一片残骸呢？

一场大战事后，只剩一地炮灰

2014年3月26日，ofo创立，作为海内首家互联网共享单车企业，其初期仅在北大校园内供校内师生行使。依附着扫码开锁、无桩和电子锁等新奇的计划敏捷引起了热议，共享单车的高潮开始囊括世界，由此拉开了中国共享单趁魅战役的序幕。

2015年，摩拜创立，两个海内共享单车“第一代”巨头的呈现加快了海内共享单趁魅战役的开始。在看到ofo和摩拜所得到庞大的乐成之后，2016年共享单车的热度敏捷到达的巅峰。据有关数据表现，2016年海内有高出20多家共享单车企业共存。另外，成本好像也极为看好共享单车市场。仅2016年一年内，共享单车行业的融资额就高出了30亿元。在一轮接着一轮的融资之下，狂热的成本好像为共享单车行业描画出了一个光亮的远景。

跟着共享单车的盛况到达巅峰，衰败也随之而来。一连不绝的烧钱、入不够出的菲薄收益、猖獗的抢占市场而忽略对需求的调研大量投放单车所带来奋发的运营本钱，以及“共享经济”热度的逐渐降温……在这多种身分的配合浸染下，共享单车行业迎来了衰败潮。

大战的终局随之而至。2018年3月，融资额曾排名第三的小鸣单车公布休业，成为了这场战役中的第一撮炮灰，第一共享单车大战的终曲也由此拉响。

紧随厥后，悟空、酷奇……一家家曾经风物无穷的共享单车企业，一夜之后已经风物不再，纷纷成为了这一场大战中的炮灰。站在顶端的摩拜与ofo也没能幸免于难，从天国直接掉落进深渊，与一众单车企业，一同成为了这一场战役的捐躯品。

摩O相争，哈啰得利

在这场战役中，ofo败走跑路，摩拜俯仰由人，共享单车市场好像酿成了一片废墟。不外，就是在这样的状况下，最后的胜利果实却被哈啰吃下。

创立于2016年10月的哈啰相较于摩拜和ofo可以说是其后者，其时的两者已经朋分了整个共享单车市场的80%以上。在摩拜的背后站着的是腾讯，而ofo则先后拿到了阿里、腾讯以及滴滴的投资。“无依无靠”的哈啰为停止与两大巨头发生直接斗嘴，前去三四线都市以及景区等下沉市场成为了哈啰成长偏向。

究竟证明这是正确的，在摩拜ofo等一众共享单车企业在一线都市争的誓不两立的时辰，哈啰已经清静将触手升到包围了大部门的三四线都市。在摩拜ofo等还在争夺多半会的时辰，哈啰已经成立起了包围世界100多个县市的收集，因此成为了这一场战役中的最后赢家。

不外，在哈啰渔翁得利，成为了共享单车的霸主之后，又有两个竞争者呈现，掀起了一场新的较劲。

2018年，滴滴推出了本身的共享单车品牌青桔，正式进入共享单车规模。美团则在腾讯的促成下收购了摩拜，强势进入共享单车市场。至此，新的共享单车名堂形成，黄、绿、蓝鼎足之势，在已经安静了的共享单车市场中再度掀起了一场大浪。

共享单车已死，共享电单车当立

在共享单车市场经验了巨变之后，共享电单车好像成为了新的选择，不外共享电单车并非巨头们初次涉足。早在2017年，摩拜、ofo及蜜蜂出行等平台就已经纷纷开始试水电单车营业。然而本应前程光亮的共享电单车却一头撞了墙。北京、上海等一线都市纷纷宣布文件，对共享电单车“不勉励成长”或“暂不成长”，其他一线都市也纷纷叫停了共享电单车。在这样的情形之下，共享电单车市场毫无转机。

但此刻，不少都市的陌头开始呈现各色的电动助力车和电单车，此前的共享单趁魅正在逐渐的被替代成电单车，共享电单车好像又已经卷土重来。

按照艾媒咨询所宣布的《2020中国共享电单车安详打点专题研究陈诉》估量，5年后共享电单车收入局限将到达200亿元。巨头们好像已经将共享电单车视为了将来的重点成长偏向。

巨头们争相进军电单车营业，最首要的缘故起因也许在于其拥有远超平凡人力车的红利远景。按照iiMedia Research所宣布的数据表现，2019年中国共享电单车收入局限到达30亿元。跟着共享电单车的痛蚨锋模一连扩大，叠加公共共享出行意识的晋升进一步推高共享电单车的一般行使率，估量到2025年共享电单车的收入局限将高出200亿元。

固然共享电单车有着较量好的利润转化率，可是其如故面对着诸多的风险。奋发的制造本钱、有限的停放园地以及必然的安详风险。另外，地理情形和政策身分也将成为共享单电车将来的成长阻碍。好比北方严寒的气候以及南边的湿热情形对电单车电子元器件的影响，各省市对付共享电单车的不支持立场，城市极大的影响到将来成长，因此共享单电车的眼前如故摆着较多的题目。

但这些都不能成为共享电单车成为将来两轮共享出行市场成长的主力。起首，疫情成为了推进共享电单车的成长的一大助力。在疫情防控时代，共享单车和共享电单车成为了平凡公众的出行新选择。另外，因为必要佩带口罩，骑行平凡人力自行车不太利便，而电单车则没有这样的影响，极大的晋升了平凡公众对付共享电单车的承认度。

其次，固然当前共享电单车的遍及度较低，且首要运营范畴还仅仅在三四线都市。跟着共享电单车包围范畴的不绝扩张，一二线都市辽阔的市场远景将有利于共享电单车的成长。

另外，政策的利好将能加快共享电单车的遍及。2019年4月15日电动车“新国标”正式实验，给共享电单车带来了新的机会。固然当前浩瀚一线都市对付电单车暂且处于不支持的立场，可是跟着国度政策的不绝推出实验，共享电单车将可以或许吃到之一波政策盈利，迎来新的成长契机。

综合来看，共享电单车可以说是今朝代替共享单车，成为将来两轮出行市场主流最为有力的竞争者，依附着高效的用户行使率和高利润转换率，共享电单车好像是共享两轮出行企业的最佳选择。

竞争加剧，新一轮大战一触即发

在新的三个共享单车企业背后，所争夺的已经不只仅是两轮出行市场，更多的是一整个生态营业举办整合。

（编辑：湖南网）

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