“拒交门”升级 特斯拉为何难咽这口气

除保障渠道，僵持紧握订价权拒绝第三方卖车的特斯拉也是为了旗下车型的保值率。数据表现，特斯拉车型一年保值率约为70%，而自主品牌车型一年保值率根基为40%。在中国汽车畅通协会副秘书长罗磊看来，特斯拉车型的高保值率除品牌力外，价值不变也是缘故起因之一。

死守单一渠道底线

北京商报记者相识到，此次拼多多津贴涉及到特斯拉的车辆数目并不多，团购一共津贴5辆车型，却引来3万多用户的存眷。

一位业内人士给北京商报记者算了笔账，一辆车津贴2万元，5辆车共计10万元。“相等于商家花10万元为本身打了一波告白，而对特斯拉来说不单被蹭了热度，还没有现实增量。”他暗示。

同时，团购勾当还让拼多多得到了用户信赖。一位斲丧者对北京商报记者暗示，假如几十万元的车都能卖，那平台上其他价值低的产物的质量应该也能获得保障。

颜景辉暗示，对付特斯拉来说，这次团购可否带来增量并不重要，假云云次让拼多多开了5辆的“口子”，从此也许会有更多平台来挑衅特斯拉的直营模式。据相识，2014年特斯拉中国实行参加天猫“双11”大促，最终勾当被特斯拉方面紧张叫停。今朝，特斯拉在天猫商城的官方旗舰店也仅贩卖配件等，未涉及整车贩卖。

同时，颜景辉以为，作为高端品牌，特斯拉颠末多年的品牌推广才成立起此刻不变的直营模式，第三方平台的参与会影响到其成立的高端品牌形象，而且此刻特斯拉的品牌影响力并不必要借助其余品牌的力气。

（编辑：湖南网）

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