机器人“瓦力”值守在青藏铁路无人变电所

图为青藏铁路团体引进的首个智能呆板人智能牵引变电巡视呆板人“瓦力”。周贺摄

中新网西宁1月21日电 题：呆板人“瓦力”值守在青藏铁路无人变电所

作者鲁丹阳周贺张磊

“叫醒瓦力”陪伴着中国铁路青藏团体有限公司西宁供电段“6C”数据说明中心传来的一声指令，一台名叫“瓦力”的智能牵引变电巡视呆板人在海拔3300米的青藏铁路西格线哈尔盖110千伏无人值守变电所晃动着大脑壳动了起来。

图为青藏铁路团体引进的首个智能呆板人智能牵引变电巡视呆板人“瓦力”。周贺 摄

“瓦力转个头”，视频里瓦力机动地动弹着他的两只大眼睛，凭证既定的轨道“瓦力”开始了一天的事变。

“本年是‘瓦力’第二次春运巡守，由于有了它的巡视才确保了春运时代无人值守变电所装备安详靠得住供电。”西宁供电段“6C”数据说明中心的的舒梦美说。

作为青藏铁路团体引进的首个智能呆板人，“瓦力”在2018年“上岗”，青藏铁路无人值守变电所巡检方法迈入了长途智能操控期间。

“此刻‘瓦力’与西宁供电段‘6C’数据说明中心实现了体系的互联互通，可以或许以自主或长途遥控的方法，对变电所内的装备予以监测，并将数据以图片、红外成像等多种情势反馈至“6C”数据中心，利便维护职员实时查察和说明。”舒梦美先容。

因为青藏铁路沿线大都无人变电所都处在天气恶劣、交通未便的高原地域。此前，西宁供电段每月布置专人到无人变电所里巡视，往返巡视一趟必要两天时刻，事变服从低，且职员巡视装备质量不高。

“春运时代‘瓦力’天天按打算巡视1次，完成对变压器上的触头、油位表、避雷针、变电柜仪表数据、开关状态等460个要害部位的巡测。”舒梦美说，就算碰着恶劣气候，“瓦力”也不会受影响，全面进步了牵引变电所的装备质量和维护打点事变。

现在，跟着智能变电所和无人值守变电所模式的推广，对变电所巡检提出了更高的要求。2020年铁路春运已经启动，“瓦力”正为青藏铁路安详运输提供越发靠得住的供电保障。(完)

（编辑：湖南网）

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