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汽车制造商和硅谷科技公司曾理睬在2019年陈设无人驾驶汽车。然而迄今为止，无人驾驶汽车只是在美国几个都市举办了有限的测试。第一批无人驾驶汽车本应在2019年陈设到美京城市的民众阶梯上。但跟着2019年只剩下最后几天，汽车制造商和硅谷科技公司曾经的理睬远未成为实际。
最近有一些自动驾驶汽车引起的事情，好比特斯拉配备Autopilot的汽车，声名“技能尚未成熟，”评述家、汽车行业作家丹·艾伯特(Dan Albert)说。艾伯特对自动驾驶汽车将有助于镌汰交通事情衰亡人数的乐观宣传提出质疑，由于这些汽车自己就造成了衰亡事情。在美国，每年有4万人死于交通事情，个中大部门是工钱失误。
因此艾伯特以为，这些车辆的自动驾驶操纵仅限于在停车场停车、刹车、启动或低速行驶。
今朝，无人驾驶汽车只在少数几个都市举办了有限的测试项目。
自动驾驶汽车公司Cruise首席执行官丹·安曼(Dan Ammann)暗示：“当你在大局限陈设要害安详体系时，’快速动作、冲破通例’的思想模式必定行不通。”Cruise母公司通用汽车(General Motors)曾理睬，，将在2019年推出一批无人驾驶汽车。
大学校园的特定蹊径上已经有了无人驾驶班车。一年来，谷歌自动驾驶汽车部分Waymo已经在亚利桑那州凤凰城提供自动驾驶出租车处事“Waymo One”。然而，车上仍设置了一个实习有素的司机，以便在紧张环境下节制汽车。
Waymo正在扩大这一项目。自本年炎天以来，其在凤凰城的一些郊区提供了真正的无人驾驶处事，这些处事在下战书或晚上的某些时段是免费的。Waymo还与打车应用Lyft相助，将营业扩展到更多规模。
自动驾驶技能公司Navigant Research工程师和专家山姆·阿布萨米德(Sam Abuelsamid)暗示：“自动化也许会应用于诸如如关闭校园等特定地区，哪里的车速较低，无人驾驶汽车与其他车辆、行人、骑自行车的人或恶劣气候险些完全没有互动。”
他说，最大的题目在于车辆“感知”：让车载软件处理赏罚行为传感器发送的数据，以探测其他车辆、行人、动物、骑自行车的人或其他物体，然后猜测它们也许的举措，并据此做出调解。
加州大学伯克利分校工程与计较机科学传授阿维德·扎克尔(Avideh Zakhor)说，这是无人驾驶的要害。“感知部门尚未办理。今朝果真可用的最先辈技能靠得住性为80%到85%。这意味着，15%的环境下车辆会撞上方针，杀死可能毁掉它们，”她说。
美国约莫40个州拟定的法令只应承测试这些车辆。业内人士但愿，自动驾驶汽车蕴蓄的上万公里里程可以或许让禁锢机构确信这项技能是安详的。禁锢机构还必要对路标举办响应调解，以顺应无人驾驶汽车的陈设。
那么无人驾驶汽车到底什么时辰才气上路呢？也许将来几年都不会。专门从事自动驾驶研究的初创企业Aurora暗示：“将来5年，我们应该会看到无人驾驶汽车在某些特定地区的陈设。”该公司获得了亚马逊和菲亚特克莱斯勒的支持。
但Navigant Research公司的阿布萨米德暗示，无人驾驶汽车应该很快就能小局限运行。
他说：“到2020年中后期，我们也许会在几个处所看到数目有限的无人驾驶汽车，2021年往后无人驾驶汽车数目会逐渐增进。”
特斯拉首创人埃隆·马斯克(Elon Musk)在10月下旬暗示，他的汽车将自动“从家里开车去上班，很也许不必要人工过问”，不外“仍将受到监视”。评述家艾伯特暗示，特斯拉也许是言过其词。他告诫称，为所理睬完全自动驾驶成果预付3500美元的客户“现实上给了特斯拉一笔无息贷款”。
（编辑：湖南网）
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