人车不符零容忍 网约车平台主导管理黑产责无旁贷

导语：克日，滴滴公司准入安详认真人果真称，守旧预计网约车黑产市场局限达10亿元。

克日，滴滴公司准入安详认真人果真称，守旧预计网约车黑产市场局限达10亿元。

滴滴公司还称，对“人不符”征象直接是永世遏制处事处理赏罚，当前平台针对司机日均人脸验证达430万人次，100%包围全量司机的出车验证和行程中抽检，月均人工抽检复核60万人次。尽量也许面对最严肃的管控，依然有司机揭竿而起。

《法制日报》记者在采访中相识到，最初，网约车黑产首要是注册卖弄司机账号，接单套取平台津贴，其后网约车在成长进程中呈现了一些“马甲车”，即现实信息与注册信息不符的网约车。不外，跟着禁锢冲击力度不绝加大，网约车黑产题目正逐渐好转。

叫车发明信息不符

有些搭客不会举报

据滴滴公司透露，“今朝滴滴谍报团队最新信息表现，黑产声称能绕过人脸的方案报价已超2000元”。

记者在收集上搜刮后发明，今朝还能找到代注册等相干信息，但数目已经很少，一旦接洽上，对方会要求加微信再详谈。

一家提供线上代注册处事的商家在告白中称：“驾龄不足原车牌注册原驾驶证注册、外地车牌改当地车牌、办理体系不派单的题目。”这项处事的标价为200元。

记者搜刮对方果真的微信，发明微信账号非常无法表现，随后对方又提供了另一个接洽方法。对方汇报记者，驾龄不敷不能代劳，但车龄高出以及外地牌照换当地牌照都能治理，均要价1000元，“200元标价只是吸引买家前来咨询”。

在问及是否可以或许担保不被封号时，对方称，正常出车可否被封号就看会不会被搭客投诉，投诉多就会被封号，投诉少则不会，卖弄注册是有封号风险的，注册之前要想清晰。

关于被封号的题目，对方还支了一招：“一旦客户发明有题目，要靠谈锋去说服客户，能说服客户就不会被投诉。可能差不多到了上车所在，再打电话给客户，转移客户留意力，让其不留意看车牌，这样也不会有事。”

另一名在论坛痛蚨枫告的代注册商家汇报记者，驾龄不符一样平常是无法注册的，网约车平台对此禁锢较量严酷，但也有个体网约车平台驾龄不足也可以注册，尽量其考核也有驾龄要求，但可以靠山操纵。收费200元帮注册和激活账号，并担保是合规注册，不会有被封号的风险，而接入订单池抢预约单则要其它加钱。

对付遭遇“人不符”的搭客来说，有些人不会选择举报或投诉。

一名女性搭客汇报记者，她通过平台下了订单，车到之后，她发明车牌号并不是本身下单时表现的车牌号。

“早先我觉得司机找错了人，但司机向我表明说是平台方弄错了他的信息。司机为了证明本身的身份还报了手机号，再加上订单上表现的其他信息都是对的，我就上车了。”这名搭客说。

另一名搭客也碰着过相同环境，他汇报记者，等来的车与叫的车信息不符，但司机称接单的是他伴侣，由于姑且有事以是替伴侣来，假如不安心可以从头下一单。出于安详思量，这名搭客选择了从头下单。

“弄错信息这种说法不行信。”从2016年起就开始做兼职网约车司机的胡平（假名）汇报记者，假如确实呈现信息挂号错误的环境，矫正信息也较量难，由于平常客服很忙顾不上。

“信息是否真实对司机来说有较量大的影响，搭客一旦就此投诉，平台就会把司机拉黑。”胡平说，“在网约车平台注册司机账号时必要上传驾驶证、车辆行驶证、身份证等。只要信息属实，证件有用，考核3至5个事变日根基都能通过。”

卖弄账号隐患多多

合规历程有待提速

据相识，此前广东警方曾对外发布了2017年度十大收集安详案件，个中“滴滴黑产”案件引人存眷。警方透露，涉案账户有几十万个，涉案金额高达数万万元。

中国政法大学常识产权研究中心特约研究员赵霸占以为，网约车黑产涉及小我私人书息交易、车辆信息交易等题目。今朝来看，禁锢已经很严酷了。网约车黑产之以是存在，是由于有市场需求，有利可图，加之网约车平台在打点上存在一些不敷，被非法分子所操作。

“司机注册卖弄账号会给搭客带来安详隐患，一方面逃避了平台的安详性考核，另一方面临搭客造成人身危害的风险也会加大。好比有的人也许想从事违法犯法勾当，有的人也许没有资格开车，有的人也许驾龄不敷开车不纯熟。”赵霸占说。

上海金融与法令研究院研究员傅蔚冈以为，连年来，禁锢部分对网约车市场的禁锢越来越严酷。

据傅蔚冈先容，2019年1月交通运输部印发《2019年交通运输安详出产事变要点的关照》，提出要加速网约车合规化历程，各地也不绝督促网约车平台企业加速推进合规化历程事变。上海市交通委法律总队就下发关照，要求各网约车平台企业于6月尾前完成：清退平台内无收集预约出租车天资的注册车辆、清退前期被查获并预警的黑名单中的不合规职员和车辆、完美车辆及驾驶员的基本信息并及时同步禁锢平台等事变。同时，要求平台企业对新注册和有涉嫌“马甲车”投诉的车辆，举办线下实体审验或复审，并增强对平台内驾驶员的法治教诲。

“着实对许多用户来说，他们首要体谅司机车开得好欠好、处事好欠好，对司机注册信息是否与现实符合、户籍是否为当地人，不是很在意。甚职苄些用户也许还担忧假如司机准入门槛太高，司机数目镌汰了，会导致打车价值更贵。”傅蔚冈说。

赵霸占提议，搭客自身该当进步安详意识，在力所能及的范畴内多做一些全力，包罗发明司机与车辆信息不符时，向平台投诉，帮忙平台增强对司机及车辆的打点。

恰当低落准入门槛

促进司机正规运营

2016年，交通运输部、工信部等7部委连系宣布《收集预约出租汽车策划处事打点暂行步伐》后，各地相继出台实验细则。

据媒体报道，2018年，杭州出台新政，打消了此前网约车驾驶员的多项要求，同时采纳一考两证的政策，驾驶员一旦通过测验，不只得到了驾驶网约车的资格，还可以开出租车。这也让合规的驾驶员人数在2018年一年之内增添了3倍以上。今朝，杭州市取得从业资格证的网约车驾驶员已经到达5.5万人。

交通运输部公路科学研究院公路交通成长研究中心主任虞明远在接管媒体采访时说，譬喻对技能提出过高的要求，乃至对车长、车架提出太过的要求，有些还要求必需当地户籍，此刻尚有的要求出产厂家也是当地的。

在傅蔚冈看来，有些处所对网约车司机的准入设立了较量多的限定前提，会导致一些人不切合前提，从而催生网约车黑产。相同的尺度越严酷，也许导致网约车黑产的局限越大，“尺度太高之后呈现黑车，反而更不安详。假如放宽尺度，那么有些司机就能直接通过正规渠道运营网约车”。

（编辑：湖南网）

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