滴滴顺风车下线325天：柳青说害怕上线，程维不设KPI

导语：在滴滴顺风车下线后的首个媒体果真勾当上，滴滴总裁柳青在面临媒体提问时，如是答复。此时，间隔滴滴顺风车下线，已颠末尾325天。

“（滴滴顺风车）历经一年的整改为什么还不上线？”

“怕，就是畏惧。”

7月18日，在滴滴顺风车下线后的首个媒体果真勾当上，滴滴总裁柳青在面临媒体提问时，如是答复。此时，间隔滴滴顺风车下线，已颠末尾325天。

她坦诚，“我们较量怂的，在这件工作上，我们心田有这么多纠结，这么多倘佯，谁那么笃定就能推出一个100%安详的产物。这么大的生理压力，是为什么我们等了这么长时刻的重要的缘故起因。”

这次雷同会，滴滴顺风车发布了整缓时代的阶段性安详产物方案。据滴滴方面称，这是团队迭代了12个版本后的功效，优化了226项成果，整合了包罗准入门槛、行前提防、行中掩护、行后处理四大模块在内的上百个安详成果和计策。

不外，据柳青和滴滴首创人程维透露，滴滴顺风车今朝仍无上线时刻。“我们还在综合思量，到底要不要上线，什么时辰上线。”程维说。

迭代12个版本优化226项成果

“本日媒体开放日真的是带着很是诚实的交换心态来的。”柳青说道。

这场顺风车下线后初次果真面向媒体的雷同会，滴滴选在了798艺术中心一个只能容纳百余人的园地。整场集会会议2个多小时，程维、柳青以及团队其他高管在场内站了2个多小时。

“本日对顺风车来说其实太重要了，我昨天晚上险些一夜没有睡觉。”率先讲话的滴滴顺风车认真人张瑞感应道。

已往一年多里，滴滴由于顺风车变乱遭遇了有史以来最严厉的舆论压力和运营挑衅。颠末尾325天，滴滴顺风车拿出了什么样的思索和方案？

张瑞暗示，团队环绕安详，首要思索了几个题目：怎样担保真正的顺道行程？怎样保障真实的身份核验？怎样保障全程的定心保障？“这三个题目办理了，对付用户的安详出行有很是大的晋升。”

针对此，他在现场展示了滴滴顺风车的安详产物全景图，整合了包罗准入门槛、行前提防、行中掩护、行后处理四大模块的上百个安详成果和计策，共迭代12个版本，优化了226项成果。

张瑞同时发布了顺风车安详的三放荡措：

1、真正顺道行程。包罗去掉四面接单成果；仅能在常用所在件接乘；永世下线用户隐私信息，好比自界说头像、用户性别、用户昵称、长文评价。

2、真实身份核验。包罗全部用户实名认证，增进视频验证成果、多次人脸辨认、信息核验卡成果，冲击人车不符的环境。

3、全程定心保障。行程预警提示、客服全面进级、最高120万驾乘不测险。

拟定女性安详方案

女性安详是环绕滴滴顺风车最大的题目，在客岁的两起顺风车安详变乱中，遇害人都为女性。

滴顺风车产物认真人何棣透露，滴滴顺风车女性车主占5%，女性搭客则高出半数。

滴滴此次发布的顺风车产物方案中，也出格夸大了了女性专属掩护打算，果真了包罗行前防挑单模式、全程女性专属安详助手，及非凡场景掩护进级三项法子。

据先容，通过女性专属掩护打算提供的安详助手成果，女搭客和女车主可以看到合乘用户的一系列信息：好比当前接单车主驾龄、车龄，通过人脸识此外详细时刻等。

而在长间隔出行等非凡场景下，平台也会要求合乘用户多次人脸辨认，提示女性用户开启行程分享并主动对行程举办灌音等。如产生轨迹偏移、长时逗留等非常环境，会对用户举办预警。

另外，关于一些网友提出的“为什么顺风车不但让女性司机接女性搭客”的提议，滴滴顺风车产物认真人何棣暗示，这一观念着实在公司内部接头过许多次，然而，受限于平台的女性车主数目，以及黑产可能团伙作案的风险，女车主接女搭客今朝还不是一个成熟的方案。

他暗示，将来一段时刻，滴滴顺风车会就女性出行安详的题目，通过公家评议会的情势与公家继承切磋可行性方案。

滴滴内部的纠结

发布产物方案之后，外界最为体谅的是滴滴顺风车的重启时刻题目。

“我们等了这么长时刻就是畏惧，这内里有那么多工钱可能技能力气不能完全兜底的环境，人脸辨认尚有Bug，怎么能担保？再出了一件工作怎么办呢？”柳青说。

在客岁的两起顺风车变乱之后，柳青称受到了很大的攻击，很煎熬。乃至“跟程维两小我私人在办公室里抱头痛哭了一次，不必然抱头，真的是痛哭。”

她坦言，顺风车的日订单为100万到200万，而滴滴整体日订单为2000万到3000万，顺风趁魅占比只5%到10%。“为了这个营业我们要不要担这么大风险？”柳青说，要不要继承做顺风车营业，滴滴内部也有很大的争议，纵然把它做成了一个最难用的产物，也不必然能办理100%的题目，不必然能让它100%安详。

不外柳青夸大，滴滴顺风车下线之后，许多原本的用户都开始坐黑车，这种出行方法也并不安详。程维则以为，对付滴滴而言，安详的尺度就是做出的每一款产物可以或许定心让本身的家人和伴侣行使。“没有100%的绝对安详，但滴滴会支付100%的全力。”程维说。

滴滴顺风车总司理张瑞则暗示，滴滴顺风车今朝还没有明晰的上线时刻节点。但他透露，假如将来顺风车有也许线上，会先举办试运营，思量开放市内和白日的场景，并在试运行时代免收信息处事费。

在滴滴顺风车下线时代，哈啰出行新入局该规模，高德顺风车也已于上个月重启。面临浩瀚新玩家，还未有上线时刻表的滴滴顺风车是否会有压力？张瑞坦言，有竞争，确实很有压力。不外浩瀚新玩家入局，也证明白顺风车的代价地址。

同时，张瑞还提到，顺风趁魅照旧一个奇怪事物，线下的场景又很伟大，还没有一个明晰的行业尺度。因此滴滴也但愿与浩瀚新玩家一路敦促行业尺度的成立。

不会为顺风车设立红利KPI

此前有媒体报道称，顺风车为滴滴孝顺了近九成的利润，是独一实现红利的营业。

程维在现场予以否定。他透露，滴滴代驾也是一个康健的营业，处于红利状态。他还暗示，作为创新产物，顺风车今朝还远远没有到红利的阶段，“我信托不只仅是对滴滴，对整个行业都是一样的。”程维说，一个产物只有真正的验证为用户缔造代价，相对成熟往后，才有也许谈红利。

程维还理睬，假如滴滴顺风车将来上线，必然不会把局限和营利当成首要的方针，“张瑞没有任何这方面的指标”。

（编辑：湖南网）

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