交付量锐减、总营收降落，蔚来迎来危机关头的100亿“救命钱”

导语：5月28日，蔚来汽车宣布了2019年第一季度财报，总营收16.3亿元，环比下滑52.5%。净吃亏26.2亿元，环比下滑25.1%，同比增添71.4%。

5月28日，蔚来汽车宣布了2019年第一季度财报，总营收16.3亿元，环比下滑52.5%。净吃亏26.2亿元，环比下滑25.1%，同比增添71.4%。2019年第一季度ES8交付数目为3989辆，远低于2018年第四序度7980辆的交付量。制止2019年3月31日，蔚来汽车持有的现金及现金等价物，限定性现金和短期投资总额缩减至75.4亿元。

就净吃亏和现金流来看，蔚来汽车还可以“撑”三个季度阁下，环境不容乐观。但在本年5月，蔚来与北京亦庄国际投资成长有限公司签署了框架协议。蔚来将在中国成立新的实体“蔚来中国”，亦庄国投也将通过其指定的投资公司或连系其他投资方对“蔚来中国”以现金方法出资人民币100亿元。

在美上市后，蔚来汽车成长并不乐观

据财报表现，2018年二至四序度，蔚来汽车的总营收实现持续增添，但于2019年第一季度下跌。蔚来在2018年第三季度的总收入为14.7亿元，环比增添3095.3%，第四序度总收入为34.4亿元，环比增添133.8%。可以看出，2-4季度，蔚来汽车总营收保持较高的增添比例。但2019年第一季度，蔚来的总收入降至63.1亿元，环比下滑52.5%。

2019年第一季度总收入下滑与ES8交付量镌汰亲近相干。蔚来ES8第一季度的交付量为3989辆，环比降落64.8%。据悉，ES8于2018年6月28日开始交付，6月份的交付量为100辆。2018年第三季度，ES8的交付量为3268辆。到第四序度，交付量到达7980辆，环比增添144.2%。另外，据蔚来汽车估量，2019年第二季度汽车交付量将到达2800辆至3200辆之间，比2019年第一季度镌汰约19.8%至29.8%。

净吃亏方面，2019年第一季度，蔚来汽车实此刻美上市后的初次环比下滑。蔚来2018年第三季度的净吃亏为28.1亿元，环比增进56.6％。第四序度的净吃亏为35.0亿元，环比增进24.6％。到2019年第一季度，蔚来汽车的净吃亏镌汰至26.2亿元，环比下滑25.1%。

但蔚来汽车2016-2018年的年度净吃亏始终在以较高比例上涨。其2016和2017年的净吃亏别离为25.7、50.2亿元，增添比例到达95.3%。2018年，蔚来的整年净吃亏为96.4亿元，较上年增进92.0％。

另外，蔚来汽车的现金流也在一连缩减。财报表现，制止2018年9月30日，蔚来的现金及现金等价物，受限定现金和短期投资为91.5亿元。到12月31日，此现金流缩减至 83.5亿元。2019年第一季度底，蔚来汽车持有的现金流再次镌汰，为75.4亿元。

近三年，蔚来的年吃亏以较高比例一连增进，但其拥有的现金及现金等价物，受限定现金和短期投资却在不绝镌汰，一旦资金链断裂，肯定会给蔚来汽车的成长带来重创。

与亦庄国奉承作，得到100亿的“救命钱”

本年5月，蔚来与北京亦庄国际投资成长有限公司签署了框架协议。蔚来将在北京经济技能开拓区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的营业和资产。亦庄国投则将通过其指定的投资公司或连系其他投资方对“蔚来中国”以现金方法出资100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。在昨日第一季度财报宣布后的电话集会会议中，CEO李斌对此相助就行相识读。

李斌暗示，“蔚来中国”是蔚来在北京亦庄专门注册的公司，将会装入中国的首要营业。同时，此公司将成为人民币的融资主体，蔚来也会买通人民币融资渠道。但蔚来保持对蔚来中国的控股权，保持对归并报表和整个公司的节制权。

亦庄国投将会辅佐蔚来汽车在北京经济开拓区探求下一代汽车制造厂。从总体来说，蔚来仍旧会寻求第三方制造的模式，但不完全解除本身建厂的也许性。李斌暗示，亦庄国投的100亿融资是蔚来中国股权的融资，首要用途是研发和用户系统建树。

“NIO在中国的首要公司职员和营业都是在中国，中国的营业自己已经有很大的代价。”李斌暗示蔚来中国有本身的估值，亦庄国投出资100亿占少数股权并不料味着蔚来将会在蔚来中国投资占股权。蔚来将会以现有的营业和资产通过估值举办股权融资。

将来，两边将会就框架协议的细节做进一步接头。

蔚来汽车在美上市后的成长并不乐观，若吃亏增进和现金流镌汰的环境得不到缓解，将在将来对其成长发生严峻威胁。亦庄国投的100亿投资可以辅佐其买通人民币融资渠道、探求新的汽车制造厂，暂缓蔚来面临的危急。

（编辑：湖南网）

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