电商物流反思：亏本运营几时休？

从仓储面积来看，苏宁易购和京东在已往三年根基上都实现了翻番，但增添趋势略有差异。苏宁易购从2017年到2018年大幅增添，而京东发力是在2016年到2017年这一年间。凭证今朝的趋势，苏宁易购的仓储面积很有也许在2019年反超京东。

这内里尚有一个很重要的区别：京东物流90%以上的仓储面积为租赁库房，而苏宁易购的仓储大部门为自有。

有业内人士暗示，外界都知道京东从前为了自建物流不吝烧钱。现实上，苏宁易购在仓储、物流上的投入同样不吝血本，并且起步更早，时刻更长。张近东可以说是早已为本身的伶俐零售构建了很深的护城河，基于土地的稀缺性，这基础不是其后者想做就能做的，“此刻各地的物流仓储用地已经差不多被抢光了。”

从更微观的仓储布局上看，京东以大型客栈为主，数目达550个，三年前这一数据是256个。而苏宁的仓储组成为中心仓、前置仓、门店仓的组合模式。固然都是自建物流，但两者仓储布局上的差别，导致京东和苏宁物流运营模式具有本质上的差异。

这首要表此刻两个方面：一是苏宁易购的多条理仓储，在相应速率和机动性上优于京东，半日达、1小时达、越日达、准时达等处事产物可以自由实现;二是在本钱服从方面，苏宁易购无疑较京东更优，后者的“中心仓储-抵家”模式并不经济。

今朝苏宁易购拥有线下门店超万家，门店仓离社区和用户更近，却不必要发生特另外本钱，这样的局限效应，今后将进一步施展出来。

让京东更为被动的处地址于，曾经引觉得傲的“快”已经被苏宁遇上，但苏宁拥有的前置仓和门店仓，京东却无法复制。

谁更有将来?

着眼将来，到底谁的状况会更好一些?这很洪流平上取决于苏宁、京东对各自物流的定位。今朝，苏宁物流还处于作为伶俐零售基本办法的投入阶段，首要是处事于主业的全品类、全渠道拓展，如故属于计谋投入期。只要苏宁物流的一连投入可以或许带来苏宁易购整体营收的不绝增添和保持相对不变的红利程度，即便物流呈现必然吃亏，那也是乐成的。京东物流则纷歧样，已经分拆独立运营并对外融资，既要处事于京东商城营业，又必要去对外增收保持一连策划。

而抉择将来整体物风行业名堂的要害点还在于，阿里巴巴、苏宁易购、京东的竞争相关。

一方面，京东与阿里巴巴、菜鸟、顺丰等是全方位的直接竞争，“快”的上风又一点点被敌手抹平乃至反超;另一方面，待苏宁易购伶俐零售系统成熟往后，苏宁物流也加大力大举度举办开放运营乃至插手阿里巴巴菜鸟系统，京东物流将越发孤独、被动。

（编辑：湖南网）

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