刚买一年价格掉一半 新能源车为啥转手就尴尬？

业内人士汇报记者，在斲丧者心中，新能源乘用车还没有形成普及而同一的认知和承认。今朝新能源二手车市场暂不陈局限，首批新能源车辆即便有了更新需求，也难以支撑起成熟的价值系统。将来，在新能源车进一步增进保有量，到达必然局限时，二手车市场天然会形成供需相关。另外，跟着电池接纳技能的成长，新能源二手车的保值率也有望获得晋升。

办理评估困难 要成立溯源系统

我国事环球最大的新能源汽车市场，但新能源车主们却面对着一车难卖的忧伤排场，无形傍边，新能源车仿佛成了一个一次性斲丧的大额产物，这对新能源汽车市场的成熟明明是倒霉的，何时才气形成一个产销接纳的闭环？又该怎样推进呢？

据相识，今朝新能源汽车的置换，除了一些汽车买卖营业平台外，部门车企也自主推出了津贴式置换政策，以北汽为例，往往切合前提的老车主，置换指定车型即可得到3万元的“置换礼包”，旗下某家门店称已往一年的新车销量中，有20%就是通过置换方法举办的。

不外在业内人士看来，“保值回购”给车商带来极重的资金承担，商家发部署换津贴打算，更像是一种营销计策。并且，许多新能源车主换车时，会但愿换其他品牌的车型。

某二手车买卖营业平台首创人李健：基于车企已往的大的数据，基于我们所须要的检测的仪器和器材，然后一路把二手车的电池检测尺度拟定出来。

颐魅者暗示，新能源二手车的订价，焦点题目照旧在于成立类型的评估系统。一方面，要求收车方的检测手段更专业，把握对电池电力的检测技能；另一方面，还要从车辆卖出时起，就成立溯源系统，并实现世界联网。专家暗示，基于今朝电动车行业的成长状况，这些在技能上都是可以实现的。

中国汽车维修行业协会技能专家许行宇：新能源车作为畅通二手车评估进程中很重要的一块，就是对付动力电池、电机和电控系同一个综合的评价。一样平常主机厂对付纯电动车，都有一个本身内部的监控体系，看这些数据是否共享。

中国汽车家产协会原常务副会长 董扬：汽车制造企业，电池制造企业，你应该自己稀有据的溯源，有电池状况的跟踪。

（编辑：湖南网）

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