滴滴啃不动的顺风车，哈啰也难

但在记者验证的进程中，并未感觉到对以上尺度的严酷检察。而且在微博上，已有哈啰顺风车主发出“男搭客去哪儿我都不顺道，只身大度小姐姐去哪儿我都顺道，去哪儿你一句话。”的谈吐。这样的司机，从一开始选择开顺风车的目标就不光纯。

对司机配景的检察不严，会直接导致司机步队的鱼龙稠浊，这也是此前滴滴接连呈现恶性变乱的重要缘故起因之一。

失过后，滴滴出行开始实施司机逐日举办人脸辨认验证的方法，而且要求车主安装摄像头，全程实现灌音监控，如呈现敏感词汇乃至会自动报警。而这些法子，记者并未在体验哈啰顺风车的进程中感觉到。以后刻看来，哈啰顺风趁魅照旧不能带来足够的安详感。

值得一提的是，除了体系没有配置人脸辨认验证的方法之外，搭客也无法判定开车车主是否与订单车主同等。卡通头像加姓氏对司机隐私举办了掩护，但对付搭客来说，安详隐患却变大了。

同时，顺风车的便利与实惠也没有在哈啰顺风车中获得浮现。一方面是因为搭客、车主数目局限仍不足，因此呈现司机找不到顺道的搭客，搭客不加价就无人接单的环境。另一方面是哈啰顺风车的初始价值相对其他平台来说本就不算自制，还必要加价来让人接单，就更不划算了。

从平台津贴来看，搭客注册后可以领取10元搭客券，别离是50-5、15-3和20-2三张优惠券。记者首单体验金额为24.6元，然而体系表现三张优惠券均不能行使。而司机端是首单嘉奖10元，但今朝已有人在微博上反应哈啰出行的佣金比例不明晰，按1至10元的比例动态抽取。

此前，哈啰出行暗示今朝客服部分设有7x24客服，全面相应车主和搭客碰着的种种题目，并设有“一键报警”成果，开通警企相助绿色通道，配置紧张接洽人等安详成果。但仅仅这些成果如故无法对搭客提供全面安详保障，哈啰要在这方面下的工夫尚有许多。

目标不纯的顺风车主

4、哈啰顺风车实为第三方运营

从2016年尾形成雏形，到2018年全新进级，哈罗单车改名为“哈啰出行”，营业包围面进一步扩大。这一进程中，岂论是流量进口照旧大数据支持，与付出宝的联手为其注入了绵绵不断的成长动力。

现在开展的顺风车营业也同样离不开付出宝的支持，不外记者通过哈啰出行的“顺风车信息平台用户协议”中相识到，哈啰顺风车平台运营方为成都哈拜收集科技有限责任公司，运营进程中发生的用度由这间公司及两件关联企业代收代付。重要的是，运营进程中发生的所有责任也有这间公司包袱。

记者随后通过企查查发明，成都哈拜收集科技有限责任公司创立于2018年12月19日，法定代表人是查淞城，股东是李开逐。两工钱相助搭档，前者是成都、郑州哈拜收集科技有限公司接受法人，后者Hellobike连系首创人兼SVP，并在东营哈罗收集科技有限公司接受法人。

哈啰趁着滴滴顺风车营业下线时代，起劲连系企业推出营业，抢占市场，可见其野心。但按照其协议表现，哈啰出行只是提供信息平台营业，向用户提供顺风车信息共享的处事，其他则交由第三方成都哈拜收集科技有限责任公司。在这进程中，假如呈现了不良变乱，那么用户又应该向谁追责呢？

哈啰顺风车营业由成都哈拜科技公司运营

5、大家都想抢的顺风车市场

顺风车营业市场现在也涌现了一大批新兴企业，在滴滴的休眠期中，他们是否都分到了这块蛋糕呢？

按照艾瑞数据表现，滴滴出行在2016年春运时代共输送190万人次，2017年输送848万人次。而到了2018年，共计有3067万人次乘坐滴滴顺风车回家或返程，是前两年输送人次总和的3倍，，相等于民航在春运40天运力的46.9%，等同于增开了45913列8节动车组和170388架波音737飞机。

而在滴滴顺风车缺席的2019年春节，哈啰出行、嘀嗒出行、拼客顺风车、叮叮顺风车以及号称第一款将区块链与出行团结的阿尔法顺风车等十几个顺风车平台开始想法分食这块蛋糕。

尽量市场空白大，巨头也已退场，但盲目入场的顺风车平台好像并没有在滴滴的教导中总结履历。最深存眷的安详题目仍旧没有获得切实的保障，一键报警、7*24小时客服等方法可以或许起到必然浸染，但却拿不出更多有力的本领来严审司机配景、身份匹配度等信息。

拥有244万粉丝的“全能的大熊”曾在微博上暗示：“滴淌下线了顺风车，增强安详打点原来功德，但没想到哈啰出行也要做顺风车。滴滴都做欠好的工作，哈啰做只能更糟。”

以此刻市场状况来看，百家争鸣简直比一家独大更能促举办业类型化和市场繁荣。但仅仅是为了抢占用户和市场而仓皇推出营业，则并不是一个好计策。怎样办理安详隐患，增强打点，晋升用户体验，或者才是救活顺风车市场的良药。

（编辑：湖南网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!