不吹牛，上数据！各大自动驾驶公司实力原来是这样

百度在硅谷设有研发部分，除了人工智能、大数据等之外，也包罗无人驾驶汽车研发。硅谷是百度 Apollo 自动驾驶平台的首要试验场。在硅谷，百度自动驾驶汽车首要回收林肯 MKZ 改装而成。

已往一年里，百度的硅谷车队一共有4辆车，个中3辆上路，总里程28,093英里，一共经受了88次，折合 MPI=320英里。

这并非在加州路测的中国（配景）公司傍边最好的后果，不外它也不必然代表真实程度，由于百度在海内也有举办大量的路测。

从详细经受细节陈诉中可以看出，大部门经受都是由于司机对自动驾驶体系的筹划不满足，首要表此刻前线有车减速不实时，以及拐弯加快和路径。在全部讲述的经受中，只有一次是由于体系自己妨碍。

其它，和其他履历更富厚的公司对比，百度首要是在街区街道举办测试，并没有上高速。

Pony.ai：“0事情”

按照已经披露的资料，小马智行 Pony.ai 的 MPI 在全部中国（配景）公司里应该是最好的：已往一年总共行驶了靠近1.8万英里，经受产生了16次，MPI=1112英里。

从下面 Pony.ai 陈诉中的图可以看出，跟着总里程蕴蓄的越来越高，该公司的自动驾驶汽车在客岁11月 MPI 有明明晋升。

问题里是 MPI，图例写成了 MPD，下回要留意呀

值得一提的是，Pony.ai 的 CEO 彭军专门在陈诉里很自满地提到，自从在加州上路以来，没有遭遇任何一路事情。硅星人以为这是想声名自动驾驶体系较量安详，不外照旧认为说服力不敷，由于从传统的见识看，假若有事情，至少可以或许蕴蓄到更有代价的数据。

Pony.ai 行使的车型也是林肯 MKZ

该公司的陈诉披露了更多经受变乱的细节，看上去产生经受变乱更多是由于感知体系的盲区。好比，许多变乱描写中都写道“未能看到卡车”、“卡车盖住了信号灯”、“未实时感知到高速靠近的其余汽车”。尚有一次，前线汽车 brake check，自动驾驶汽车未能实时做出回响。

这些环境也浮现了今朝自动驾驶技能面对的广泛题目：路况伟大、其余阶梯共享者不安详行驶、当接近大型卡车时感知体系轻易被阻碍滋扰等。

文远知行（景驰）

经验了公司内斗的 drama，已往我们所知的景驰此刻已经更名叫做文远知行 (WeRide)。

这家公司提交的陈诉包罗了从2017年6月到2018年11月的数据。个中在2018年，其5辆自动驾驶汽车一共在南湾的街道行驶了1.55万英里，产生了89次经受，折合整年MPI=175英里。

不外在陈诉中该公司也提到，到了客岁年底，实习的功效已经有了不错的浮现，2018年11月单月的 MPI 已经到达了600英里。

不只云云，文远知行还将在本年全无人驾驶 (Driverless, L5) 路测。该公司是最早申请该执照的两家公司之一。

图森：数据较旧，因已转移沙场

和其他公司都不太一样，图森科技 (TuSimple) 的首要偏向是大型卡车自动驾驶。该公司在加州只有一辆车上路行驶，只在2017年7月举办了测试，行驶662英里，经受57次，MPI=11.6，而且这个数据已颠末期。

其后，图森已经在亚利桑那州图桑市成立了测试基地，转移了沙场。以是在2018年加州没有测试记录。不外该公司 CEO 侯晓迪暗示，将继承查核将来在加州测试的也许性。

蔚来汽车：没有路测数据

由于蔚来的汽车只有 L2 帮助驾驶手段，没有到达 DMV 对自动驾驶经受数据讲述的要求（L4）。制止陈诉提交的日期，蔚来还没有举办任何与 L4 级别有关的自动驾驶果真阶梯测试。

法拉第将来：也许没有将来

同样没有测试数据。

这家一度被贾跃亭拖累的公司，曾经在客岁9月产生过着火变乱，产生在 FF 位于加州中谷汉福德的新工场地点。仅有的一辆原型车被烧了……

该公司宣称，一向在公司总部内举办自动驾驶测试，并将在2019年底争取上路测试。也不知道尚有没有但愿。

其他一些国际知名的车企就不提了，数据都很少，大部门爽性没有。

文章没提到你存眷的公司？可以去 DMV 官网本身查询它们提交的陈诉。

（编辑：湖南网）

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