哈啰顺风车上线了，真实体验：5次叫车4次失败

导语：2019年1月25日，哈啰顺风车在上海、广州、杭州、成都、合肥、东莞6座都市上线试运营。上述都市用户通过更新后的“哈啰出行”APP，可行使市内或跨城顺风车处事。猎云网在个中三座都市体验了下哈啰顺风车，功效——打车5次，失败4次。

哈啰顺风车在海内6座都市上线试运营，网友欢呼“终于比及你”。打顺风车哪有那么轻易？

2019年1月25日，哈啰顺风车在上海、广州、杭州、成都、合肥、东莞6座都市上线试运营。上述都市用户通过更新后的“哈啰出行”APP，可行使市内或跨城顺风车处事。猎云网在个中三座都市体验了下哈啰顺风车，功效——打车5次，，失败4次。

哈啰顺风车，花儿等谢了

在上周五，也就是哈啰顺风车上线的第一天，猎云网做了两次打车实行，等得花儿都谢了，一场空欢欣。

第一次叫车选择哈啰出行的总部上海，从上海同济大学隶属东方医院到郭沫若故宅，筹备17:05出发。16:41确认预约之后，页面表现“暂无顺道订单，请下拉革新”。

革新之后，表现有10位顺道车主，可是从出发时刻、顺道与否、保举车主与打车搭客的出发与终点间隔等身分来看，匹配度高的依然太少。猎云网发明，这次叫车，纵然有几位车主匹配度较高，但始终未接单，车主的下方信息表现“正在探求搭客”。

到了出发时刻17:05，哈啰顺风车发来短信，奉告因邻近出发时刻仍未被车主接单，订单已自动打消。

第二次叫车出发时刻选在了晚上22:15，从虹桥天地前去普陀区。猎云网21:52开始确认预约，其时表现有4位顺道车主，且高度匹配，猎云网发出约请后，还特意加了感激费，到出发时刻依然未有车主接单，固然表现他们“正在探求搭客”，照旧感受像僵尸一样陈列着。

在哈啰顺风车上线第二天（1月26日），周六，因为前两次打车失败，猎云网这次选择了杭州，19:20确认预约，筹备20:20出发，固然表现10位顺道车主，发出约请后亦石沉大海，最后订单因无人接单被自动打消。

接下来，猎云网选择了成都，依然提前一个小时预约，从武侯祠到巴黎都会，在出发前两分钟，终于被接单。

1月27日上午8:00，猎云网继承在成都行使哈啰顺风车营业（第五次打车），从龙祥佳苑三期到成都商嘉商务旅馆，预订11:00出发，等了三个小时，猎云网仍未等来司机接单，11:00时，体系自动打消了订单。这次打车同样宣告失败。

尽量哈啰出行宣称，顺风车主招募勾当上线仅20天，即招募100万名司机，从周五、周六、周日这三天打车的现实环境来看，100万车主或有水分。这次上线显然是急遽的。

收费法则与责任厘定

我们看了下哈啰顺风车的计价法则，它在上海市的计价公式为：

搭客现实支出用度=（起步价+里程价）*多人偕行倍数+感激费（若有）-优惠券减免金额。

在上海市，哈啰顺风车的起步里程为3公里，市内起步价为9.0元，城际起步价为12.1元。当行程大于起步里程后，将按公里收取里程费，行程间隔高出必然里程后，里程价会低落。另外，针对多人偕行、感激费和过盘费也设有响应法则。

哈啰顺风车还针对打消订单环境，出台了《打消抵偿法则》，搭客天天最多只能打消3次，高出之后就无法宣布行程。搭客上车后，假如在15分钟内未点击“确认已上车”按钮，则视为迟到，若订单未能顺遂完成，则搭客必要包袱爽约责任。

猎云网在哈啰《顺风车信息平台用户协议》中发明，哈啰顺风车有几条协议笔墨被哈啰加粗表现。

个中，第2.3条划定，“搭客凭证约定现实搭搭车主车辆开始合乘后，不得提出或诱导车主与其通过打消订单的方法实现线下买卖营业，任何卖弄打消订单的线下买卖营业将导致搭客和车主无法享受平台提供的任那里事和保障，且假如搭客与车主之间因该笔被打消订单发生的争议，平台将无权且无职责参与和谐处理赏罚”

这意味着，一旦搭客和车主连系起来卖弄打消订单，两边将无法享受平台提供的处事和保障，一旦两边有纠纷，哈啰平台不会参与。

第3.1条还划定，“车主向顺风车平台提供的信息应真实、精确、完备，顺风车平台在任何时辰都有权验证车主所提供的信息。因为车主提供卖弄或不完备信息所导致的任何责任或丧失，应由车主独立包袱”。

这条一味夸大车主独立包袱提供卖弄信息的效果，从而淡化了哈啰顺风车作为一个信息提供平台，对车主信息的考核所担负的责任。固然哈啰顺风车在用户协议中夸大本身是一个“信息笼络平台”，假如车主提供卖弄信息，车主无疑应该担负响应效果，但核查信息不力的平台也难辞其咎。

滴滴整改，哈啰攻其不备打响顺风趁魅战役

顺风车是一个爱恨集于一身的物种。

由于它频频产生的安详题目，公家的恼怒到达了极点，在事关生命的题目上，顺风车的罪过不行宽恕。虽然，鉴于顺风车的便利性和经济性，许多人号令不要因噎废食。

顺风车自己无罪，犯法的是车上的人。但假如不能用制度的或技能的本领对人道的幽暗面举办束缚，顺风车的安详题目还会上演，它依然是一个也许致命的高危物种。

滴滴顺风车受挫下线整改之际，哈啰借着春节假期人们返乡的机遇，攻其不备，打响了顺风车的市场争夺战。这是一个共享单车企业逆袭之后对滴滴提倡的挑衅。

2018年9月17日，在哈罗两周年品牌进级勾当现场，哈罗单车首创人兼CEO杨磊公布，哈罗单趁魅正式进级为哈啰出行，并承载更多的出行处事，包罗单车、共享助力车、共享汽车、都市处事等出行业态。哈啰出行还与上海地铁、首汽约车、嘀嗒出行、高德舆图等睁开相助，打造本身的“大出行”生态。

哈啰的顺风车是否比滴滴更安详？此刻没人能给出谜底。滴滴搞不定的安详题目，哈啰要搞定并不轻易。

哈啰出行方面临猎云网暗示，在安详保障方面，哈啰做了一系列类型和专业技能设定。好比，从产物定位上杜绝顺风车营业的相干交际成果；针对司机考核成立一整套严谨且完备的考核尺度；设立7×24小时安详应急专线，全面相应车主和搭客碰着的种种题目；哈啰顺风车页面还设有“一键报警”成果，开通警企相助绿色通道，配置紧张接洽人等安详成果，多重机制保障人身安详。

哈啰出行暗示，要让顺风车营业回归出行的本质，要更多依赖技能的力气进步安详保障。

另外，哈啰顺风车还于1月25日至2月4日时代上线“共享春运”勾当，在多少都市开通跨城顺风车处事。

（编辑：湖南网）

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